企業動態

凌華科技：軟件定義的EtherCAT控制器 SuperCAT

凌華科技日前宣布推出軟件定義的 EtherCAT 運動控制器SuperCAT系列，標志著EtherCAT運動控制解決方案的重大進步。不僅提高了性能，簡化了自動化流程的集成，同時也提供了經濟高效的硬件和更簡單的軟件配置。該產品超越了算力和帶寬等硬件的限制，提升了半導體、光電、電子制造等行業的整體性能和生產力。

SuperCAT系列解決了硬件的限制，支持多達128個軸同步控制和4ms至125μs的循環時間;

SuperCAT系列有利于運動控制、機器視覺和數據分析的集成和同步開發;

經濟高效的解決方案，具有靈活的硬件配置和軟件功能選項;

一站式購買，包括EtherCAT主設備和子設備模塊，兼容30多家合作伙伴的標準。

西門子與儀綜所簽署戰略合作協議

在第十九屆工業自動化與標準化研討會(IASF)期間， 西門子(中國)有限公司執行副總裁、西門子中國研究院院長兼西門子艾聞達中國總經理朱驍洵博士與機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所(以下簡稱“儀綜所”)所長歐陽勁松簽署《工業數字化與科技創新戰略合作協議》。

根據協議，雙方將基于中德智能制造科技創新合作的已有基礎，共建工業元宇宙聯合共創實驗室，助力制造業企業利用工業元宇宙解決方案實現優化提升;共同推動新一代工業數字化融合開發套件Workflow Canvas (工易魔方) 生態建設及產業應用落地;共同致力于基礎共性技術研究，培養工業數字化人才，充分汲取德國隱形冠軍企業發展與成長經驗，服務中國企業數字化轉型。

CC-Link工業網絡產品認證測試實驗室落戶儀綜所

2023年07月21日，在第十九屆工業自動化與標準化研討會上，機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所(以下簡稱儀綜所)與CC-Link協會(以下簡稱CLPA)簽署合作協議，共建CC-Link產品認證測試實驗室。

自2004年起，儀綜所與CLPA建立了重要的戰略合作伙伴關系，聯合開展了IEC 61158 類型18和類型23、IEC 61784 通信協議族CPF 8等標準的技術內容和應用適應性研究，聯合制定了GB/T 19760《CC-Link控制與通信網絡規范》、GB/T 33537《工業通信網絡 現場總線規范 類型23:CC-Link IE規范》、GB/Z 29496《工業通信網絡 現場總線規范 類型23:CC-Link IE規范》國家標準，組織開展了系列標準宣貫，產品開發及工程應用解決方案等宣傳推廣活動，以大量成功應用案例為參考，共同為制造業企業展示了未來工廠的應有形態。

半年報

新時達上半年預盈1.2億元-1.3億元，同比扭虧

新時達預計上半年凈利1.2億元-1.3億元，上年同期虧損2559.05萬元。報告期內，公司業績變動主要源于非經常性損益。公司子公司深圳眾為興技術股份有限公司轉讓其持有的廣東眾為興機器人有限公司 100%股權，報告期內，確認一次性非經常性損益約 14,057 萬元。

公司因以現金支付方式購買先進制造產業投資基金(有限合伙)持有的公司控股子公司上海新時達智能科技有限公司 18.75%的股權，一次性確認了財務費用 1,831 萬元，屬于非經常性損益。

報告期內，公司通過研發優化迭代、國產物料替代等方式實現了降本;但公司所處的工業自動化行業呈現弱復蘇狀態，公司運控產品受到影響，收入未達預期。

寧德時代凈利潤增長153.64%，海外市場增幅195%

寧德時代發布半年報，上半年公司實現營業總收入1892.46億元，同比增長67.52%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為207.17億元，同比增長153.64%。

寧德時代業務分四大板塊，分別是動力電池、儲能電池、電池材料及回收和電池礦產資源。其中，動力電池排名第一，貢獻企業73%營收。

SNEResearch數據顯示，2023年1-5月公司動力電池使用量全球市占率為36.3%，較去年同期提升1.7個百分點，排名全球第一。

海外市場成最大亮點。今年上半年，寧德時代外電池業務營業收入規模達656.84億元，同比增長幅度約195%;市占率達27.3%，提升6.9個百分點。

特斯拉Q2中國營收 57 億美元，同比增長超 50%

7 月 25 日消息，特斯拉披露的文件顯示，特斯拉今年第二季度在中國市場實現營收 57.31 億美元，較去年同期的 37.87 億美元增加 19.44 億美元，增幅為 51.33%。

從全球來看，特斯拉今年第二季度營收為 249.27 億美元，同比增長 47%，再創新高;凈利潤為 27.03 億美元，同比增長 20%，高于市場預期。

作為對比，中國市場營收占特斯拉全球營收的 22.99%，而特斯拉在美國第二季度實現營收 113.32 億美元，較去年的 96.14 億美元增加 17.87%;其他國際市場的營收為 78.64 億美元，同比增長 122.59%。可見，美國仍舊是特斯拉最大的市場。

光伏組件出貨量大增，天合光能H1凈利最高預增近兩倍

天合光能上半年預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為33.28億元至37.52億元，同比增長162.14%至195.61%;預計實現扣非凈利潤35.03億元至39.27億元，同比增長204.40%至241.32%。

分季度看，公司一季度凈利潤17.68億元，二季度凈利潤預計15.6億元-19.84億元。不過，公司在一季度扣非凈利潤為17.30億元，以此計算其二季度扣非凈利潤為17.73億元-21.97億元，環比實現增長。

對于業績變動，公司稱主要因光伏組件出貨量和銷售收入較去年同期有顯著增長，以及公司先進產能的大幅提升，大功率210系列光伏產品銷售占比相比去年同期大幅提高;受益于公司上游硅片產能的逐步釋放，產品綜合成本進一步下降。

在業績預告披露同時，光伏組件出貨榜單也在逐步揭曉。根據第三方機構預估，晶科能源H1全球出貨有望率先超過30GW，天合光能和隆基綠能出貨量預計在27-28GW，晶澳科技出貨24-25GW。

融資快報

「Using.AI」獲數千萬元Pre-A輪融資，搶占“AGI+工業&能源”賽道

近日，深圳貝爾信息科技有限公司(以下簡稱「Using.AI」)完成數千萬元Pre-A輪融資，投資方為君聯資本和金沙江聯合資本，本輪融資將主要用于公司新產品研發和業務發展。

「Using.AI」是一家研發工業及能源AI智能操作系統的創新企業， 通過AGI技術(Artificial General Intelligence，通用人工智能)賦能泛工業領域的控制決策，推動產業實現智能化升級。

2017年，「Using.AI」團隊就開始AGI相關領域的科學研究。據介紹，聯合創始人兼CEO王冠博士曾在斯坦福、伯克利、清華等高等院校從事人工智能領域學習和研究工作。公司團隊超90%為研發人員，有多AI智能體、基礎模型、強化學習、控制論等技術的研發和應用經驗。「Using.AI」的核心技術正是源自伯克利和斯坦福人工智能領域實驗室。產業觀察

430億歐元!歐盟芯片法案正式通過

7月25日消息，歐盟理事會發布聲明稱，今天批準“加強歐洲半導體生態系統”的法規，即“歐盟芯片法案”

《芯片法案》旨在為歐洲半導體領域工業基地的發展創造條件、吸引投資、促進研究和創新，并為歐洲應對未來的芯片供應危機做好準備。歐盟將募集430億歐元公共和私有資金(其中33億歐元來自歐盟預算)，目標是到2030年將歐盟占全球半導體市場份額翻一番，從現在的10%增加到至少20%，以降低對亞洲與美國芯片的依賴。(中國半導體論壇)

德國擬撥款220億歐元扶植半導體產業

據彭博社報道，為確保關鍵零部件的供應，德國政府計劃撥款200億歐元用來支持半導體制造業，期望能在全球地緣政治緊張局勢加劇之際扶持本國的科技產業。報道引述知情人士透露，這筆資金將于2027年之前分配給德國和國際公司，并將從氣候與轉型基金中提取。

具體來看200億歐元的分配，德國政府已同意為英特爾德國工廠提供100億歐元的補貼，相當于新廠總投資的三分之一，并將提供臺積電約50億歐元的補貼建置新廠，相當于工廠總投資的一半，至于英飛凌，則有望獲得10億歐元補貼，約占新廠總投資的20%。至于其余的50億歐元，預估英飛凌、博世可能是潛在的受益者。(國際電子商情)

日本實施《外匯及外國貿易法》，實施半導體出口管制

7月24日消息，據外媒報道，日本經濟產業省正式施行《外匯及外國貿易法》的修改省令，將尖端半導體領域的23個品類追加為出口管制對象。

報道指出，除美國、韓國等42個國家及地區外，23個品類向中國等出口時每次都需要獲得經產相許可，此前原則上無需獲得許可;而向42個國家及地區出口的手續能夠簡化。

美國、韓國等42個國家和地區只需辦理簡單手續，但對于對象外的中國，相關產品事實上將無法出口。(與非網)

響應AI熱潮，臺積電砸200億建先進封裝廠

7月25日訊 據臺灣經濟日報報道，臺積電計劃斥資900億新臺幣(約合205.76億元人民幣)，在竹科銅鑼園區新建先進封裝廠，以應對英偉達、AMD的AI芯片對CoWoS等先進封裝產能需求。

據計劃書顯示，該廠預計2024年下半年開始動工，2026年底建廠完成，2027年上半年、最遲2027年三季度量產，月產能11萬片12寸晶圓的3D Fabric制程技術產能。

這將成為臺積電第六座封裝生產工廠。就在上月，臺積電竹南先進封測六廠(AP6)剛剛正式啟用，如今進一步擴大先進封裝的行動，透露臺積電“不只幾乎全吃先進邏輯芯片制造，也同步包下大部分先進封裝訂單”。(財聯社)

富士康擴張汽車業務線，收購德國底盤公司50%股份

近日，富士康再次擴張汽車業務線，與德國采埃孚集團合作，宣布再乘用車底盤系統領域建立同比例持股(50：50)的合作伙伴關系，主要負責乘用車車橋系統的組裝，旨在加快和擴大與頂級客戶在汽車和供應鏈領域的合作。根據規劃，新事業部將綜合采埃孚所有的底盤、轉向及制動產品，計劃于2024年1月正式運行。

新能源汽車領域是富士康的下一個重點板塊，電動車領域委托設計制造服務CDMS(Contract design and manufacturing service)模式可提供造車的垂直整合服務。

采埃孚底盤模塊股份有限公司為全球高端和量產車制造商提供服務，該公司擁有約3300名員工，其中100名在德國。預計到2023年，該業務部門的銷售額將超過40億歐元(45億美元)。