從標定方法和解耦算法兩方面對車輪力傳感器靜態耦合特性進行了研究。給出了詳細的標定過程和樣本獲取方法,基于實際標定樣本應用3種回歸模型對多分力傳感器維間耦合進行量化對比分析。結果表明：標定主通道線性特性顯著;自行研制輪力傳感器靜態耦合率與國外產品相當;最小二乘支持向量回歸機回歸精度高、泛化能力強和算法穩定;對標準正交最小二乘徑向基神經網絡算法改進回歸效果顯著。