結構特點：　 　 主箱雙中間軸、副箱三中間軸結構，功率分流，承載能力更大，可靠性更高。 　 主軸及齒輪浮動安裝，齒輪與軸之間無滾針軸承，傳動效率高。 　 齒輪采用“細高齒”設計（重疊系數ε>2） ，嚙合平穩，噪音低。 　 全同步器設計，主箱為雙錐面同步器，同步容量大，持檔靈活輕便； 　 副箱為鎖銷式同步器，摩擦錐面采用高性能非金屬摩擦材料，可靠性高。 　 速比范圍大，能夠適應各種工況，爬坡能力強。 　 主副箱組合設計，速比級差小，燃油經濟性好。 　 取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的動力輸出需求。 　 可實現單H、雙H單桿、雙桿操縱。