2010年1月12日東京訊  株式會社瑞薩科技(以下簡稱瑞薩)宣布推出適用于兩輪機動車穩壓器和通用電池的引擎——CRD5CM反向導通晶閘管*1。CRD5CM 在單個元件內整合了晶閘管*2和整流二極管。該產品將于2010年2月開始發售樣品。

　　CRD5CM主要面向于在小尺寸和低價格上有強烈需求的兩輪機動車。而這類機動車目前在中國、印度和印度尼西亞等國的市場會持續增長。CRD5CM 的主要特性如下：

　　(1)業內首款采用小型封裝、面向兩輪機動車穩壓器的反向導通晶閘管

　　除了是業內首款面向兩輪機動車穩壓器的反向導通晶閘管以外，CRD5CM的TO-220封裝也與瑞薩以前的晶閘管(單元件)產品采用的封裝一樣。這就意味著可以將安裝面積縮小約50%，從而削減元件的安裝成本，進而能夠設計出更小、更經濟的穩壓器。

　　(2)T額定電流為5A、額定電壓為400V的晶閘管

　　在實現單個、小型封裝的同時，晶閘管利用了瑞薩的高級平面結構，可實現5A的額定電流、400V的額定電壓和80A(50Hz)的浪涌電流*3。這樣，它就可以處理切換過程中產生的浪涌電流。

　　(3)額定電流為 5A、具有軟關斷特性的二極管

　　單個、小型封裝的二極管利用了瑞薩的高級平面結構，實現了5A 的額定電流和80A(50Hz)的浪涌電流。此外，兩輪機動車穩壓器需要具有軟反向恢復特性的整流二極管。CRD5CM 的二極管具有軟關斷特性，反向恢復時間*4為 4.0μs(典型值)，從而限制了整流換向過程中產生的電壓浪涌。

　　采用 TO-220 封裝的 CRD5CM 的熱阻為 2.8°C/W，工作溫度高達 150°C，從而可以在系統中使用較小的冷卻風扇。

　　< 產品背景資料 >

　　兩輪機動車和通用電池的引擎在發電機與電池之間使用了穩壓器，用以防止在高于電池存儲電壓值的電壓下產生的電流。它們通過開/關來自于發電機的電流來調節電壓。三相穩壓器模塊通常由3組晶閘管和二極管組成，每一組都有它們自己的封裝。

　　見應用電路實例。

　　隨著近幾年來電池逐漸趨向小型化、經濟化，因此對相關的、有助于削減系統總成本的小型器件的需求也在不斷增長。

　　瑞薩已開始批量生產面向兩輪機動車和其它應用的晶閘管，而這些產品也到了廣泛的應用。現在，為了滿足市場需求，瑞薩利用其積累的設計工藝技術和元件布局方面的專業知識將晶閘管與二極管整合到了單個元件中。新型CRD5CM反向導通晶閘管采用與標準晶閘管相同的封裝。這就使得設計出更小、更經濟的穩壓器成為現實。

　　瑞薩會不斷開發此類新產品，進而通過提供電流容量更大的模型，不斷擴大產品陣容。

　　< 注釋 >

　　反向導通晶閘管：晶閘管和整流二極管被整合到單個元件與反并行配置中。

　　晶閘管：當電流從柵極流向陰極時，三極(柵極、陰極和陽極)半導體元件的陽極和陰極之間會接通導電。

　　浪涌電流：瞬間最大電流值。

　　二極管反向恢復時間：電流沿正向流過二極管，但是如果施加了反向電壓(VR)，就會產生反向電流。反向恢復時間是指反向電流持續的時間。

　　* 上面提到的產品名稱、公司名稱或品牌均為其各自所有者的財產。

　　< 典型應用 >

　　兩輪機動車

　　通用電池