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    1月16日，“2015中國伺服與運(yùn)動(dòng)控制&工業(yè)機(jī)器人企業(yè)家高峰論壇”第二天，承蒙長春禹衡盛情安排，一行人前往一汽、紅旗博物館參觀，并在凈月潭體會(huì)北國滑雪之樂。

    一汽工廠：參觀總裝車間。沖壓成型、焊接、涂裝生產(chǎn)雖未見到，但總裝車間參觀依然令人難忘：為安裝內(nèi)飾部件，車門被拆掉，車頭清單明確說明該車配置；利用中控臺(tái)安裝機(jī)械手，只需一位操作人員；通過機(jī)械手安裝天窗；天窗和前排安全帶安裝完畢，開始覆蓋頂部和B柱的內(nèi)飾板；機(jī)器人為前后風(fēng)擋玻璃涂密封膠；自適車身懸掛系統(tǒng)將車身送至底盤線；油箱舉升器將油箱托到安裝位置；利用座椅機(jī)械手安裝前后座椅……組裝完畢，車輛需經(jīng)過電路檢測、四輪定位、轉(zhuǎn)轂測試等。自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用各顯神通。

    紅旗博物館：1958年，對(duì)中國汽車業(yè)來說，出現(xiàn)了奇跡！人們可能懷疑是否像那年各地紛紛放出小麥畝產(chǎn)超萬斤的“衛(wèi)星”一樣處于浮夸，但中國的確在那一年造出了自己像樣的轎車……《家庭轎車誘惑中國》。紅旗轎車在半個(gè)多世紀(jì)里，經(jīng)歷了輝煌、掙扎、徘徊，甚至“曇花一現(xiàn)”，然而國人心里，卻始終是個(gè)難以磨滅的印跡。我們從那些泛黃的老照片，從漆面斑駁的老汽車中，尋找“真正的紅旗轎車”——第一輛紅旗CA71（1958年）、第一批紅旗檢閱車（1959年）、紅旗高級(jí)轎車（60年代）、紅旗救護(hù)車（70年代）、加長型“大紅旗”（70年代）、“小紅旗”（80年代）……紅旗轎車風(fēng)姿歷歷在目，崢嶸歲月已遠(yuǎn)去。

    凈月潭：“長春都市森林”。車停路邊，準(zhǔn)備進(jìn)山。目光被杉林與白雪吸引。湖面冰封，有人從橋上跳下，眾人圍觀。那人抬頭，從冰洞拉線，“一網(wǎng)魚”入囊中；中國瓦薩：年份、國籍、姓名、成績。李宏雪、王春利、彭永虹的名字映入眼簾；前往雪場，沿小道拐進(jìn)，入深山。想起川端《雪國》，凈月潭顯然更為迷人。天空飄雪，有人興奮驚呼；暖房內(nèi)，鏡片上白霜融化；滑雪，順道滑去，平行滑去，從緩坡滑去，尖叫，歡笑。順暢、摔倒，都令人爽暢愉悅。

    冰雪世界，無冰雪奇緣，卻有冰雪笑緣。開心、歡笑，足矣。