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風(fēng)·資訊

最新導(dǎo)航設(shè)備可將路況信息投影在擋風(fēng)玻璃上
    導(dǎo)航設(shè)備廠商Garmin研制一款便攜平視顯示屏（HUD），可放置在汽車儀表盤上，將轉(zhuǎn)向方向投影在汽車擋風(fēng)玻璃上的透明薄膜。轉(zhuǎn)向方向信息通過運(yùn)行Garmin街道導(dǎo)航或者NAVIGON衛(wèi)星導(dǎo)航插件的手機(jī)，藍(lán)牙傳輸至HUD設(shè)備上。
    HUD設(shè)備可以顯示轉(zhuǎn)向箭頭，下一個路口距離，當(dāng)前行駛速度等信息，并能評估抵達(dá)目的地所需時間。它甚至能夠讓駕駛者知道應(yīng)當(dāng)進(jìn)入哪一個車道，提醒潛在的交通堵塞，并顯示附近存在的測速儀。
    同時，該設(shè)備也可啟動語音轉(zhuǎn)向提示，通過智能手機(jī)揚(yáng)聲器，或者通過藍(lán)牙技術(shù)在車載立體聲系統(tǒng)上播放。如果聲音信息從智能手機(jī)傳輸至車載立體聲系統(tǒng)，HUD設(shè)備將同時遞減轉(zhuǎn)向語音提示信息的音量。

智能燈泡：可用智能手機(jī)控制開關(guān)

    據(jù)國外媒體報道，硅谷一家名為Smartbotics的公司推出了一款智能燈泡——Robosmart燈泡，這種燈泡可以通過智能手機(jī)加以控制。

    Smartbotics創(chuàng)始人暨CEO凱利·科菲（Kelly Coffey）表示，Robosmart燈泡目前僅在其家鄉(xiāng)加州洛斯加托斯出售，他希望在圣誕節(jié)時這種智能燈泡能夠在美國全國銷售。

    用戶可以通過蘋果iPhone、iPad和其他設(shè)備的一款iOS應(yīng)用對Robosmart燈泡進(jìn)行控制。通過這款應(yīng)用，即使用戶不在家中也可以開關(guān)燈泡。預(yù)計Android設(shè)備控制Robosmart燈泡的應(yīng)用將于下月推出。這種智能燈泡內(nèi)置一個可與智能手機(jī)通訊的藍(lán)牙傳感器，此外還內(nèi)置了一個計時器，能讓用戶從遠(yuǎn)處開關(guān)燈。

 

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全球最薄可彎曲有機(jī)發(fā)光二極管問世
     日本東京大學(xué)和奧地利約翰·開普勒大學(xué)的聯(lián)合研究小組最新宣布，他們研發(fā)出世界最薄最輕的有機(jī)發(fā)光二極管（OLED），可隨意彎曲，厚度僅為2微米（1毫米等于1000微米）。
    據(jù)日本時事社等網(wǎng)站29日報道，研究小組在厚度僅為1．4微米的超薄PET塑料薄膜上，成功制造了總厚度2微米、每平方米重量僅為3克的有機(jī)發(fā)光二極管。它具有良好的柔韌性，任意彎曲都不會影響其通電性能。
    有機(jī)發(fā)光二極管和有機(jī)太陽能電池是近些年材料研發(fā)領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目，并且已進(jìn)入實(shí)用階段。有機(jī)發(fā)光二極管顯示設(shè)備具有省電、色彩再現(xiàn)好以及應(yīng)答速度快等優(yōu)點(diǎn)，被視為下一代顯示材料，對其輕量化和超薄化的需求一直驅(qū)動著相關(guān)技術(shù)進(jìn)步。相關(guān)研究論文已于28日發(fā)表在《自然·光子學(xué)》雜志上。

劍橋研究人員打破常規(guī) 設(shè)計淚滴形太陽能汽車

    大多數(shù)太陽能汽車都有著相對平坦和寬廣的外形來使太陽能板的表面最大化，劍橋大學(xué)的團(tuán)隊(duì)希望成為第一個獲得世界太陽能車挑戰(zhàn)賽的英國獲獎?wù)?，因此他們選擇設(shè)計了一種更符合空氣動力學(xué)的淚滴狀電動汽車設(shè)計。世界太陽能車挑戰(zhàn)賽將在10月舉辦，屆時將有來自26個國家的47只隊(duì)伍，從北部的達(dá)爾文市前往南部的阿德萊德，進(jìn)行3000公里的比賽。今年也將是劍橋見習(xí)工程師第三次參加這一賽事。

    這種汽車的原型被命名為“決心號”，劍橋大學(xué)生態(tài)比賽團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人Keno Mario-Ghae在一份聲明中說道：“決心號是與眾不同的，因?yàn)樗朔擞绊懘蠖鄶?shù)太陽能汽車的主要限制。通常太陽能汽車的結(jié)構(gòu)都是考慮空氣動力性能和太陽能性能之間的權(quán)衡設(shè)計的。這是過去10年間的設(shè)計方式，我們完全改變了這個概念，我們認(rèn)為太陽能性能需要適應(yīng)于太陽的移動，但是汽車必須達(dá)到最佳的空氣動力學(xué)性能。為了使汽車盡可能的快速和強(qiáng)大，我們需要找到分離兩種想法的方式，而不是找到它們之間的平衡。”

 

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委內(nèi)瑞拉男子自制獨(dú)創(chuàng)功能性機(jī)械手臂
    來自委內(nèi)瑞拉首都加拉加斯的安吉爾-桑吉諾（Angel Sanguino）制造了一款獨(dú)創(chuàng)性機(jī)械手臂，使他能夠完成一系列工作任務(wù)，并重新開始電子工程師生涯，贍養(yǎng)自己的家庭。
    一位醫(yī)生建議桑吉諾接受終生殘疾的現(xiàn)實(shí)，但是他主張建造屬于自己的仿生手臂，并贏得了科學(xué)、技術(shù)和發(fā)明獎。2012年，33歲的桑吉諾騎著摩托車與非法街頭賽車碰撞在一起，之后桑吉諾被匆忙送往急診室，但醫(yī)生表示必須將他的左手臂切除。同時，桑吉諾還遭受了嚴(yán)重的內(nèi)部器官損傷和腿部骨折。
    這位電子工程師很清楚截肢手術(shù)是特殊的外傷，他曾在一家計算機(jī)零部件廠商工作，無法只使用一只手臂正常工作。期間一位整形外科醫(yī)師告訴他應(yīng)當(dāng)對自己的身體殘疾狀況妥協(xié)，接受新的生活方式，但是他有其它的想法。當(dāng)他躺在重癥監(jiān)護(hù)室接受治療時，他得知妻子馬上就要生孩子了，這使得他決定自制一款仿生手臂，撫養(yǎng)自己的孩子。
    這款自制仿生手臂是由連接電池的小型發(fā)動機(jī)驅(qū)動，傳感器連接至他的鎖骨，用于探測活動狀況。該仿生手臂聚焦于功能性，而不是審美角度，桑吉諾現(xiàn)計劃研制一款新仿生手臂，使其更像是人類真實(shí)手臂。

美國宇航局“全球鷹”無人機(jī)跟蹤大西洋颶風(fēng)

    據(jù)國外媒體報道，從下個月開始，美國宇航局將使用遠(yuǎn)程無人機(jī)對大西洋颶風(fēng)進(jìn)行調(diào)查，從颶風(fēng)的誕生地一直跟蹤到其轉(zhuǎn)為熱帶氣旋后消失的地方，新型無人機(jī)被命名為颶風(fēng)和強(qiáng)風(fēng)暴哨兵（H3），是一款被經(jīng)過改裝的全球鷹無人機(jī)，科學(xué)家試圖使用無人機(jī)對颶風(fēng)進(jìn)行深入研究，揭示颶風(fēng)形成的環(huán)境與內(nèi)部因素，本項(xiàng)調(diào)查不僅可對颶風(fēng)的形成有所掌握，同時也可提高對颶風(fēng)預(yù)測的能力。全球鷹無人機(jī)將飛躍颶風(fēng)誕生的大西洋東部，沿著颶風(fēng)的移動路線展開跟蹤調(diào)查，直到颶風(fēng)降低為熱帶氣旋并最終消失。

    美國宇航局戈達(dá)德太空飛行中心科學(xué)家斯科特·布勞恩認(rèn)為有了無人機(jī)的長航程，我們可以對颶風(fēng)進(jìn)行連續(xù)跟蹤，獲得此前無法收集到的風(fēng)暴數(shù)據(jù)。來自海面的潮濕空氣蒸發(fā)在大氣循環(huán)的作用下可引發(fā)風(fēng)暴形成，加入美國宇航局的全球鷹無人機(jī)可以從大西洋東部一直跟蹤颶風(fēng)，飛行時間可達(dá)到30個小時，但這取決于無人機(jī)攜帶多少檢測儀器。研究人員特別感興趣的是撒哈拉的干燥、炎熱是如何影響颶風(fēng)的形成。根據(jù)無人機(jī)去年夏天收集的數(shù)據(jù)表明，干旱的空氣可能會抑制風(fēng)暴的形成，來自非洲的炎熱大風(fēng)在一定程度上抑制了颶風(fēng)的形成。

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尚•自動化生活

 

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德國酒吧招募機(jī)器人酒保：會調(diào)雞尾酒和飲料  

    匈牙利Antro公司設(shè)計出一款可折疊的電動摩托車，使用者可輕易將其折疊帶上火車或放在汽車后備箱中，不必再為找不到停車位而苦惱。這種摩托車名為MOVEO，使用碳纖維材料制造，重約25公斤，時速可達(dá)45公里，每次充電可續(xù)航35公里，而且只需要1小時即可充滿電。到達(dá)目的地后，車主不必費(fèi)力尋找停車位，只需數(shù)秒鐘就可將其折疊起來，像拎手提箱那樣帶入辦公室。據(jù)悉，Moveo的售價為2000英鎊（約合人民幣1.9萬元），將通過網(wǎng)絡(luò)出售。