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數據

-6.8%

4月17日，中國國家統計局發布了2020年1-3月GDP（國內生產總值）數據，剔除物價變動后的實際增長率為同比下降6.8%。與2019年10月-12月的增長6.0%相比大幅下滑，自有可比數據的1992年以來，作為季度增長率首次出現負增長。受新型冠狀病毒疫情擴大的影響，中國從1月下旬到2月的經濟活動全面停止，是此次數據大幅下降的主要原因。

其中，一季度，全國規模以上工業增加值同比下降8.4%。3月份規模以上工業增加值同比下降1.1%，降幅較1-2月份收窄12.4個百分點；環比增長32.13%，工業產出規模接近去年同期水平。

0%

國際貨幣基金組織（IMF）4月15日表示，受新冠疫情影響，今年亞洲經濟預計出現零增長，是該地區上世紀60年代以來的最差經濟增長表現。

IMF亞太部主任李昌鏞表示，疫情是一場前所未有的危機，雖然亞洲的經濟活動狀況比其他地方要好一些，但也將陷入停滯。根據IMF發布的《世界經濟展望報告》預計，由于疫情沖擊，今年全球經濟將萎縮3%，發達經濟體將萎縮6.1%，新興市場和發展中經濟體將萎縮1%，主要經濟體中僅中國和印度有望保持增長。

IMF目前預計2021年亞洲經濟將實現強勁增長，但亞洲經濟前景還存在高度不確定性，恢復情況很大程度上將取決于疫情形勢變化和政策應對效果。

-56.4%

工信部統計數據顯示，1－3月，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成7.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降61.8%和58.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別下降55%和48.5%；燃料電池汽車產銷分別完成183輛和207輛，同比分別下降19.7%和7.2%。

2017-2020年月度新能源汽車銷量及同比變化情況

-13%

中國海關總署發布的2020年1～3月貿易統計（美元計價）顯示，出口額比上年同期減少13％，為4782億美元。進口額減少3％，為4650億美元。新型冠狀病毒疫情擴大導致物流停滯的影響顯現。新型冠狀病毒正在歐美各國擴散，預計4月以后也難以看到貿易復蘇。

按國家和地區觀察中國1～3月的出口，面向美國（同比減少25％）、歐盟（減少16％）、日本（減少16％）等主要貿易伙伴的出口聯袂減少。按商品來看，成為支柱的手機（減少13％）、個人電腦（減少23％）出口下滑，家具、玩具和服裝出口也萎靡不振。一季度，我國機電產品出口1.95萬億元，下降11.5%。

-3.5%

根據睿工業的數據統計，2019年下半年中國工業機器人市場開始改觀并實現增速由負轉正，全年出貨量同比下滑3.5%。從行業端看：電子、汽車整車及零部件行業市場需求下滑；半導體、家電、汽車電子增速不及預期；鋰電、光伏、食品醫療、物流、金屬加工等行業保持較高速增長。從應用場景看：搬運上下料應用場景中，用于包裝、機床上下料等場景機器人增長；碼垛、檢測、塑料成型場景需求下滑。焊接應用場景中，點焊領域需求下降，弧焊和激光焊機器人增長，未來5G技術發展有望帶動的基站、天線等產品錫焊應用增加。噴涂、拋光打磨、裝配集成領域需求下滑。從機種角度看：6-aixs體量最大，增長乏力，出現下滑；SCARA受3C影響呈現頹勢；Collaborative、Delta逆勢上漲。

2015-2022 年中國工業機器人整體市場規模及預測（臺）

-40.8%

日本工作機械工業會4月9日發布的數據顯示，3月機床訂單總額（快報值）同比減少40.8%，降至773億日元，連續18個月低于上年。降幅超過4成，是受到雷曼危機影響的2009年10月以來的首次。從訂單總額來看，日本國內訂單減少36.5％，降至342億日元，海外訂單減少43.8%，降至431億日元。

去年12月份日本機床出現了連續15個月的下降，當月下降程度超過30%，很多專家預測2020年會出現復蘇，但疫情的出現使得降速再次跳水。而2019年日本機床產業的投資也下滑了33%，創造了2009年以后最大跳水。

-12%

隨著疫情的蔓延，風電行業前景也陷入了前所未有的不確定性。供應鏈中斷、勞動力短缺的背景下，本來有望創下新紀錄的一年眼下前途未卜。因此，彭博新能源財經（BNEF）也大幅下調了2020年陸上風電裝機預測。疫情對繁榮的歐洲和美國市場影響最大，項目延期給本就緊張的風電建設帶來更大壓力，據預計，其中大部分項目將推遲到2021年完工，屆時，全球風電年度新增吊裝容量將首次超過70GW。

BNEF預計2020年陸上風電新增吊裝容量60.4GW，雖高于2019年，但比原先的預測下調9GW。2020年仍有望成為陸上風電新增吊裝容量創下新高的一年，但僅略高于往年。

行業

2020年德國漢諾威工業博覽會取消

德國漢諾威展覽集團（Deutsche Messe AG）在其官網發布消息，2020年將沒有漢諾威工業博覽會，原本延期到7月13日的2020年漢諾威展將取消舉辦。但與此同時，一個數字信息和網絡平臺的在線展覽，將很快向客戶開放。

由于圍繞新冠病毒Covid-19大流行的形勢日益嚴峻，漢諾威展覽今年將無法舉行。德國漢諾威地區已經頒布法令，禁止舉辦世界領先的工業技術貿易展。到2021年4月的下一屆漢諾威展覽，數字信息和網絡服務將為參展商和參觀者提供經濟政策導向和技術交流的機會。

IGBT國產化進程加速

4月14日晚間，比亞迪發布公告宣布，近期已經通過下屬子公司間的股權轉讓和業務劃轉，完成了對全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司的內部重組，并正式更名為比亞迪半導體有限公司。比亞迪表示，擬以增資擴股等方式引入戰略投資者，積極尋求于適當時機獨立上市。不過，引入戰略投資者完成后，比亞迪半導體將仍為比亞迪控股子公司。

目前，比亞迪已經擁有國內首個車用IGBT產業鏈條，包括IGBT芯片設計、晶圓制造、模塊封裝等部分，還有仿真測試以及整車測試，比亞迪IGBT芯片晶圓的產能為10萬片/月，年供應新能源汽車或達120萬輛。雖然此前比亞迪的IGBT主要是自用，但是在IGBT4.0推出之時就已經實現對外供應。

工程機械龍頭企業產品價格普遍上漲

受海外疫情沖擊，當前工程機械全球供應鏈偏緊，許多零部件廠商相繼宣布停工或減產，泵車底盤、發動機等核心零部件進口資源非常緊缺，工程機械企業采購成本上升。再加上國內疫情防控好轉，產業加速復產復工，政府出臺多項逆周期調節政策來擴大內需，工程機械補償性需求3月中下旬開始快速釋放，導致多種產品供不應求。

在上述兩個因素的影響下，4月伊始，各大工程機械主機制造商開啟了一輪“漲價潮”。據有關機構的不完全統計，截至4月15日，已經有7家工程機械龍頭企業進行了不同程度的漲價，平均漲幅在5-10%之間。

日本電子產業鏈受疫情影響嚴重

隨著日本疫情的加重，作為半導體大國，其生產受到影響的波動開始傳導全球，對全球電子產業供應鏈的影響正在逐步顯現。

最新的消息是，MLCC(多層瓷介電容器)生產商村田在日本福井的廠停產了，而此前，村田在菲律賓的工廠已經停產。村田是全球第一大MLCC生產商，其占全球的市場份額超過25%，受疫情的影響，2月份以來，村田一直處于開工不足、產能利用率不高的狀態。

日本東芝公司4月15日宣布，除了與電力、鐵路以及電梯等基礎設施相關的維修業務照常進行外，位于東京的總部和日本各地工廠的所有員工，原則上從本月20日開始到5月6日為止將臨時停工，一共涉及大約76000人。

海關總署對醫用口罩等11類商品實施出口法定檢驗

4月10日，海關總署發布了2020年第53號公告，決定對醫用口罩等11類商品實施出口法定檢驗。值得注意的是，與其它出口法檢商品不同，此次新增納入《法檢目錄》的11類醫療物資，在出口前不需要申請電子底賬，正常向海關報關，報關時不需提供電子底賬號。當然，也不實施產地檢驗，無需在產地報檢。非醫用口罩不屬于出口法定檢驗商品，報關時不需要提供醫療器械產品注冊證及質量安全承諾聲明，出口企業應如實申報。

4月1日至12日，進出口口岸共攔截非清單企業生產或者無醫療器械產品注冊證書的醫療物資3300多萬件，其中口罩3165萬只、防護服50.9萬套、新冠病毒檢測試劑118.9萬份、呼吸機677臺、紅外測溫儀4.6萬件。

國家暫免征收加工貿易 企業內銷稅款緩稅利息

4月15日，中國財政部通知稱，自2020年4月15日起至2020年12月31日，暫免征收加工貿易企業內銷稅款緩稅利息。

同日，財政部、海關總署、國家稅務總局聯合發布公告，決定自2020年4月15日起，將《財政部海關總署國家稅務總局關于擴大內銷選擇性征收關稅政策試點的通知》規定的內銷選擇性征收關稅政策試點，擴大到所有綜合保稅區。

加工貿易占我國外貿四分之一。與一般的貿易方式相比，加工貿易具有“兩頭在外”的特點，是開放型經濟和國際產業合作的有效形式。暫免今年4月15日起至年底的加工貿易企業內銷稅款緩稅利息，可以降低企業內銷成本，緩解企業資金壓力。

工信部公布2020年新能源汽車標準化工作要點

4月17日，工信部發布了《2020年新能源汽車標準化工作要點》，提出“2020年新能源汽車標準化工作，將深入貫徹實施發展新能源汽車的國家戰略。

具體來看，在加強標準頂層設計方面，2020年需要以產業規模化發展需求和新技術創新發展為導向，全面梳理電動汽車在研標準項目和未來五年標準規劃，加強重要標準的前期調研和效果評價，集中開展國內標準與國際標準法規比對工作，確定分階段建設目標與關鍵工作節點，完成新能源汽車領域“十四五”標準體系編制工作；而在制定標準工作路徑方面，年內將根據新能源汽車及相關領域的技術發展趨勢和產業發展需求，提出新能源汽車標準體系中長期發展目標。

企業

雷賽智能A股上市成功

4月8日，深圳市雷賽智能控制股份有限公司A股上市成功，開啟了雷賽智能的新起點與新征程，是雷賽智能發展史上重要的里程碑。

雷賽智能自成立以來，秉承“成就客戶，共創共贏”的經營理念，經過持續不斷的技術研發和市場拓展，已申報取得包括發明專利在內的105項專利技術，107項軟件著作權，部分核心技術已達到國際先進水平；雷賽智能的運動控制系列產品已在電子制造裝備、工業機器人、特種機床、激光設備、醫療健康設備、紡織服裝裝備、物流裝備等設備制造行業中樹立了良好的品牌形象，已成長為國內領先的針對多細分領域擁有完整產品體系的全方位運動控制系統生產企業。

臺達工業機器人+視覺方案 提升濕巾蓋貼裝精度和效率

在濕巾蓋貼裝的涂膠工藝中，傳統方式也是采用機器人的教導功能來進行位置，這種模式的弊端是機器人教導軌跡無法保證濕巾蓋涂膠的均勻度，影響濕巾蓋貼裝工藝的質量。而要做到生產上的高速、高精，視覺定位以及機器人的快速抓取是關鍵。

臺達推出了以SCARADRS60L系列+視覺檢測軟件DMVLIB為核心的定制化解決方案，充分利用了機器人DRS60L系列同步追蹤、在加工中自動規劃運動軌跡的功能，以及與機器視覺系統良好的配合性，快速進行濕巾蓋的定位及抓取，提升速度及精度。

此方案的一個重要關鍵點在于應用了臺達視覺檢測軟件DMVLIB，通過強大的視覺監測算法，對輸送過來的濕巾蓋進行方便、準確和快捷的定位，讓濕巾蓋貼裝這項工序達到了事半功倍的效果。

英威騰18周年慶活動在光明產業園隆重舉行

4月15日上午，“敢夢敢為勇戰征途”——英威騰18周年慶活動在光明產業園隆重舉行，活動同時還進行了在線直播，共同為18歲的英威騰深情獻禮。

2002年4月15日，英威騰在深圳這個改革開放的前沿陣地上破土而出，從單一的變頻器業務，發展到目前工業自動化、網絡能源、新能源汽車及軌道交通四大業務集群；未來，英威騰將繼續甘當工業自動化和能源電力領域發展的水手，有力賦能中國制造業的發展，向智能制造方向大闊步邁進。

皮爾磁：RenatePilz女士被授予聯邦榮譽勛章

近期，巴登-符騰堡州經濟事務部長Nicole Hoffmeister-Kraut博士（圖左）向Renate Pilz女士（圖右）頒發由德國德國總統Frank-Walter Steinmeier授予的聯邦榮譽十字勛章，表彰她杰出的企業家精神和社會責任感。聯邦十字勛章于1951年由當時的總統Theodor Heuss設立，該勛章旨在表彰政治、經濟或知識領域的特殊成就。

“RenatePilz是一位相當特別的企業家，擁有巴登-符騰堡州人的良好品質，”部長稱贊道。“您的丈夫在1975年不幸去世后，您接管了他留下的中型企業，在沒有任何技術或經濟知識背景的情況下，將它發展為自動化和安全技術領域的全球參與者，這一杰出貢獻現在得到了應有的認可。如今，皮爾磁公司擁有3000多種產品，是巴登-符騰堡式精密制造商中的佼佼者，也是德國在世界各地備受尊敬的形象大使。”

ThomasJ.Burke先生受聘CC-Link協會全球戰略顧問

為了進一步促進工業開放式網絡CC-Link協議家族的推廣活動，CC-Link協會（CLPA）新設“全球戰略顧問”一職，ThomasJ.Burke先生應聘擔任。

Thomas J. Burke先生是OPC基金會的前任主席兼執行理事，也是創始人之一。OPC基金會一直致力于實現安全可靠的互操作性，Burke先生至今推動著從制造現場到經營層面在多種類的設備連接和應用程序上提供多供應商、多平臺的基礎設施。

作為在制造業深耕多年的資深前輩Burke先生，通過與CLPA的常年合作，非常認可CLPA在工業網絡行業大局上的精準把握，認為CLPA為用戶提供了出色的規范、技術以及推廣服務，并在使用TSN技術方面領先其它網絡組織，扮演了領軍的角色，他非常期待CC-Link IE TSN在市場上的能力體現。

CC-Link IE TSN是為了應對現有市場對CC-Link IE的發展需求，并為了加快工業4.0所代表的“IoT（互聯網）智慧工廠構建”進程而誕生的新一代工業開放式網絡標準。CC-Link IE TSN在實現FA(生產現場)和IT融合的同時，通過高效的通信協議進一步強化了CC-Link IE的性能和功能。而且，多樣化的開發方法使得各種產品更容易對應CC-Link IE TSN網絡。從網絡規范的公開至2020年4月，一年半中已有100多種兼容產品進行開發和市場銷售。

LS產電公司名稱變更公告

為擴大全球事業領域，“LS產電”宣布將公司名稱變更為“LS電氣”，原“ LS/LSIS”統一變更為“LSELECTRIC”，以“新形象·新跨越·新發展”，向未來邁出新的一步。

LSELECTRIC的字符“E”，意味著生態、效率、發展。公司以生態為本，開創綠色智能能源的未來，融合先進的制造技術和ICT技術，將工業4.0解決方案、智能傳輸/配電網絡技術等從以設備為中心升級為以解決方案平臺為中心。