全球汽車行業現在處于一個寸土必爭的競爭態勢，廠家比汽車性能、款式、以及成本價格，在控制成本方面，除了設計及用料等因素外，最大關鍵是裝配線能保持高效率的運作，任何意外導致的停工都會帶來重大的經濟損失，而零部件錯配往往是導致裝配線不能正常操作的原因。TNT物流北美公司使用了RFID （無線射頻識別）技術，為全球知名的汽車制造商實施了一個汽車零部件配送試驗計劃，令其裝配線川流不息，提高了生產力及效益。 TNT物流北美公司是一家知名的第三方物流供應商，他服務的客戶非常廣泛，幾乎涵蓋了供應鏈管理的各個環節。TNT物流北美公司可以滿足倉儲、運輸、工程設計、選址等各個方面的物流需求。 TNT物流北美公司推出了一個RFID試驗方案幫助其汽車行業用戶實現流程自動化，提供實時的可視性，減少庫存，防止錯綜復雜的供應鏈業務中斷，這個方案使用了Intermec的RFID標簽、讀寫器和天線。 小試牛刀 試驗的第一階段是追蹤細小的零部件。它們包括擋風玻璃的雨刷、輪胎螺母、安全帶或其它一些混在盒子里對安裝次序沒有特別要求的零部件。在負責微小零部件的部門里，工人從塑料袋中隨便抓出一把螺栓，便能知道其中任何一顆螺栓的作用。 對于那些構成汽車主要部件的有特定安裝次序的零部件來說，裝載確認尤為關鍵。運送一批四輪驅動零部件到裝配兩驅車的工廠，整條裝配線便會停工。對于汽車工廠和送錯零部件的公司來說，這種作業中斷都會造成巨大的損失。 精益求精 由于第一階段的成功，TNT公司正投資到第二階段試驗。第二階段將在汽車工廠里引入Intermec RFID系統來追蹤零部件。 在每次運送一批貨到外部集結區域之前，叉車司機利用一個車載移動計算機來查詢裝載指令。通過Manhattan Associates倉庫管理系統內的Tibco信息路由器，實時消息立即從TNT主網絡傳遞到該移動計算機。 TNT物流北美技術服務經理Terry Mclntyre 說：“由于每個貨架上的貨物都附有Intermec RFID標簽，因此每一次裝載需要有多少貨架，這個系統已經知道得一清二楚。你知道了裝載數目，這個系統便會進一步告訴你貨物在哪個通道，并預測那次裝載可能有多少貨架。” 每次裝載，叉車司機一般提取兩個貨架的盒裝零部件。帶著他們駛過連接Intermec IF5標簽讀寫器的RFID門戶（Portal）時，讀寫器便會向安裝在貨架上的915MHz被動式Intermec RFID標簽發出射頻信號，這些信號再將標簽數據反饋到讀寫器并傳送到網絡。系統會顯示當前門戶所需要的裝載，如果貨架符合系統顯示，則有關的數據線會閃綠燈表示有效。 假如裝載當中發生錯誤 – 例如司機經過正確的門戶但取走有錯誤的零部件 – 移動計算機便會顯示錯誤信號。如果司機忽略那個錯誤警告并嘗試卸下貨架，移動計算機就會鎖上。 每輛拖車長16.2米，需要花費一個小時裝載24個貨架。每小時TNT都會運送一拖車零部件分別去往汽車廠中的八條路線，每條路線送三個貨架。送完后，司機再返回物料支持中心裝另一批貨物。 新的Intermec RFID系統消除了大部分和裝車有關的停頓時間。以前需要等待八條線的提貨工人都帶來裝好的貨架才能裝車，現在卻可以讓提貨工人們隨到隨裝。Mclntyre表示：“這樣不但提高了準確性，而且還提高了效率。小零部件配送的準確率達到了99.9%，近乎完美，而實際上我們還沒有錯誤發生。” Mclntyre贊賞其TNT物流母公司總裁具有前瞻性，啟發TNT物流北美公司將RFID引進汽車零部件配送業務中。TNT公司明白RFID將會成為供應鏈管理的下一個傳奇。Mclntyre形容：“它就像十幾年前的條碼。”TNT物流北美公司希望借助Intermec的RFID系統帶領潮流，續寫傳奇。 對于這個試驗計劃，Mclntyre說他們以最少的時間和成本獲得了成功及寶貴的經驗，他并強調他們不會向客戶收取費用。 由于TNT物流北美公司的試驗計劃開拓了RFID的潛在價值，Intermec的設備和解決方案將幫助Mclntyre和他的工作人員利用科技給客戶提供更優質的服務。