改革開放以來，我國高速增長的經濟帶動大量的鐵路客流，加之近年來中國旅游市場升溫，出行人數連年翻增。鐵路作為我國經濟大動脈，是人們出行的首選交通工具，但有些犯罪分子混跡其中在列車流竄作案，給出行人員的生命財產安全造成很大隱患。如何制止犯罪分子的罪行，如何采用技術手段在第一現場抓獲犯罪分子，記錄下犯罪過程，成為鐵路公安部門最為關注的問題。 在列車上安裝監控系統是打擊列車犯罪的重要技防手段，但由于列車的特殊性，列車監控的音視頻信號傳輸問題一直沒有較好的解決辦法。北京恒星科通經過對鐵路列車這個特殊環境的仔細調研，提出了ST-6000列車寬頻共纜電視監控傳輸系統解決方案。該系統充分利用同軸電纜的寬頻特性，能使列車上的監控點利用一根同軸電纜傳輸，既簡化了布線又提高了抗干擾能力。 一、鐵路列車監控系統實施技術要點分析 不能大量使用電纜，要求采用總線式布線結構，方便車廂間連接和重新編組； 按照列車車廂的布局，每個車廂應安裝2個攝像機，以實現車廂全局監視； 列車有許多車載設備，存在多種干擾源，利用傳統監控方式圖像質量無法保證。 車廂是活動連接，要求連接線纜有彈性且耐磨損，需采用列車專用連接器連接。 列車重新編組后，能方便快捷地對攝像機進行編號。 二、針對以上鐵路列車監控系統實施要點，制定的列車寬頻共纜方案 在傳輸方式上：利用SYWV75-9同軸電纜作為列車監控系統的總線式主干線，此同軸電纜有足夠的強度和韌性，確保車廂連接處不會因老化而致信號中斷。 在圖像質量上：采用寬頻共纜調制器把不同的視頻信號調制到不同頻道上，不同頻道的監控信號在其中各行其道。共纜監控載波傳輸完全繞開列車環境的低頻干擾頻段，不會相互干擾能實現監控圖像高清晰度傳輸。 在傳輸距離上：寬頻共纜監控可以遠距傳輸2～3公里，一列列車長度不過八、九百米，完全適合列車監控信號傳輸需要。 在重新編組上：編組時可在監控室根據需要自由調整每個寬頻調制器頻道；寬頻調制器電平設計為AGC自動增益控制，重新編組時電平不用大范圍人工調整。