1 引言 本1700mm熱連軋工程是公司“十五”產品結構調整的重要項目，該項目采用了具有我國自主知識產權的鞍鋼asp中薄板坯連鑄連軋生產工藝，主要生產1.5（1.2）～12.7mm×900～1500mm的中寬帶鋼，一期工程年產量250萬t，在該項目中采用了多項新工藝、新技術，其中軋機的主傳動實現全數字化、全交流化是提高設備傳動能力，減少維護量，提高可靠性的重要措施。經過多方考察論證，軋機主傳動部分采用了siemens公司成熟的simadyn-d交-交變頻全數字矢量控制系統，功率單元由國內金自天正智能控制股份有限公司配套，傳動的保護、合/分閘邏輯及面板操作監視、通訊、速度配合等公用控制部分采用了siemens公司最新推出的tdc控制器。全線主傳動由1架帶有立輥的粗軋機和6臺精軋機組成。主要電機數據如附表所示。 2 系統構成 由于在同樣的傳動功率下，同步電動機因功率因數高所需配置的傳動功率裝置容量比異步電動機減少約15%，且弱磁調速時的過載能力也比采用異步電動機高，弱磁特性平滑，適合軋機類要求過載能力大的沖擊負荷使用，軋機主傳動全部采用了凸極式同步電動機；在交-交變頻的主回路接線方式上，主要考慮到避免3次和3倍頻諧波在電機定子繞組中流通，影響電機運行的力能指標。采用電機定子繞組星接、變頻功率裝置星接，星點各自獨立的接線方式，這種接線方式同時帶來了利用交流偏置技術，達到減少整流變壓器二次電壓，提高裝置電壓安全裕量的效果。功率變換裝置采用電網自然換流邏輯無環流可逆三相橋式變流器組成，精軋機傳動主回路原理圖如圖1所示。 [align=center] 圖1 精軋機傳動主回路原理圖 [/align] 每套系統由6個定子側功率柜（每相兩柜并聯），一個勵磁功率柜，一個輔助開關柜和一個simadyn-d柜組成，采用2500a/4000v晶閘管元件，電壓安全系數2.42，電流安全系數2.17（均流系數按照0.9計算）。 3 交-交變頻電路工作原理 三相交-交變頻電路是直流驅動可逆整流電路的自然延伸，相當于3臺可逆整流裝置按照星形連接后，將三相對稱的電流給定信號進行功率變換和放大，每組整流裝置的觸發導通、電網電壓換向的基本原理都和我們熟知的三相橋式可逆整流電路相同，但由于采用了電路星點和電機星點相互隔離的接線方式及需要不失真地放大一個三相對稱電流，帶來了以下的特殊性： （1）至少要有不同輸出相的正反兩組橋中的四個晶閘管同時導通才能構成回路，形成電流。 （2）同一組橋內的兩個晶閘管靠雙窄觸發脈沖保證同時導通，兩組橋之間則是靠觸發脈沖有足夠的寬度（>30°），以保證任意時刻觸發換向時，同時有四個脈沖存在。 （3）由于每相的可逆整流裝置都需要交替輸出正向和反向的電流，以便形成三相交流電流輸出，因此可逆整流裝置是按照輸出頻率頻繁工作在正向整流、正向逆變、反向整流、反向逆變狀態，而正反組換向時的死區會影響電流過零點的平滑性，從而使輸出的最高頻率受到了限制，但可逆整流裝置正反組頻繁交替工作的特點，也使得同樣容量的可逆整流裝置用于交-交變頻比用于直流傳動，理論上過載能力會增加約倍。 （4）因正反組換向時的死區限制了輸出頻率的提高，并會使電流過零不平滑而導致轉矩脈動（引起電流過零不平滑的另一個原因是電流斷續所導致的移相特性的非線性），為此需要采用新的零電流檢測機理，使零電流檢測時間由直流傳動的5～7ms減少到1ms左右。新的零電流檢測機理是基于直接檢測晶閘管兩端的電壓，同時用管子的觸發脈沖信號作為連鎖判斷的條件。其基本判斷邏輯為：當該管子有觸發脈沖時，若管壓降不為零表示該管子已關斷，若管壓降為零，表示該管子導通，當所有的管子均關斷時，判斷為零電流信號，從而消除了在直流傳動中常規判斷零電流信號所必須的檢測延時和安全延時的時間，但由于直接將檢測管壓降的高壓回路引入判斷零電流的低壓檢測回路，需要采用可靠的光電耦合隔離措施。 4 控制系統 控制系統采用了氣隙磁場定向的矢量控制原理，這是目前高性能交流電動機調速普遍采用的方法，其基本原理來源于電機的統一理論，即任何電機的轉矩都是由兩個相對靜止的磁場相互作用產生的，轉矩的統一方程如下： [img=133,34]http://www.ca800.com/uploadfile/maga/inv2008-8/9-gs1.jpg[/img][/align][align=left]式中：t[sub]m[/sub]為轉矩，ψ[sub]d[/sub]、ψ[sub]q[/sub]分別為d軸、q軸磁鏈值，i[sub]d[/sub]、i[sub]q[/sub]分別為d軸、q軸磁化電流值。 如果空間矢量i[sub]q[/sub]與ψ[sub]d[/sub]正交，則 即磁通和電流相互解耦，矢量控制的本質就是通過定向和矢量變換，將實際加到電機上的三相交流量變換為d、q坐標系的直流量，然后在相對靜止的d、q坐標系下按照常規直流電機雙環調速的方法進行控制，輸出在d、q坐標系下的電流給定，然后再經過坐標變換為實際的a、b、c系統下的交流量，由交-交或交-直-交大功率變換裝置進行功率放大后注入電機，便實現了實際的交流電動機按照直流電動機磁通和電流相互解耦的方式運行。所謂氣隙磁場定向就是指反映磁通的d軸，也就是電機內部合成氣隙磁場所在的軸線。系統控制原理圖如圖2所示。 [align=center][img=425,315]http://www.ca800.com/uploadfile/maga/inv2008-8/9-2.jpg[/img] 圖2 系統控制原理圖[/align] 圖2中符號的說明如下：＊表示設定值，i[sub]α,β[/sub]表示定子電流，m表示同步電動機，n表示速度，i[sub]1,2,3[/sub]表示相電流，m[sub]1[/sub]表示電壓模型，ψ表示磁通量，u[sub]1,2,3[/sub]表示相電壓，m[sub]2[/sub]表示電流模型，i[sub]e[/sub]表示勵磁電流，φ[sub]r[/sub]表示轉子位移角，v[sub]d[/sub]表示矢量轉換，i[sub]act[/sub]表示電流實際值，s表示轉子位置設定輸入，i[sub]u[/sub]表示激磁電流，cosφ[sub]m[/sub]表示電機電流偏移因數，φ[sub]s[/sub]表示磁通軸向角度，λ表示轉子軸向角度。 氣隙磁場定向矢量控制的關鍵就是如何正確地計算實際氣隙磁通的幅值和相角，以便按照電機內部所發生的電磁現象的逆過程進行矢量變化處理，如果定向計算不準確，人為進行的變換處理就不能正確反映電機內部實際發生的物理過程，從而給控制造成偏差，磁通定向計算的基本思想如下： 以電壓模型為主，電壓模型采用實際的電機三相電壓和電流信號，通過以下公式獲得： 式中: u[sub]αs[/sub]、u[sub]βs[/sub]和i[sub]αs[/sub]、i[sub]βs[/sub]由電壓、電流實際信號經3/2變換獲得，r[sub]s[/sub]和l[sub]sδ[/sub]分別為定子繞組電阻及電感。 經矢量分析后可得: 式中：ψ和ψ[sub]s[/sub]分別為氣隙磁鏈矢量的大小和方向。 電流模型通過電流設定值、磁通設定值和電機軸上安裝的測速編碼器，由單變量閉環求解，其主要思路仍然是利用設定值計算出希望的氣隙磁通幅值和相角（這也是電流模型不準確的主要原因），但由于將φ[sub]1[/sub]－φ[sub]2[/sub]坐標系下的給定量變換到d-q坐標系下進行磁路運算，并考慮了動態過程中阻尼繞組對磁路的影響，提高了電流模型計算的準確度，通過采用單變量閉環運算，提高了模型計算的精度。 電流和電壓模型根據電機的輸出頻率進行平滑過渡，一般額定轉速10%以下采用電流模型，額定轉速20%以上采用電壓模型。 控制系統的另一個特殊問題是三相電流調節器，由于矢量控制要求交-交變頻器的輸出電流隨時變化（穩態運行時為正弦變化），這樣電流調節器僅采用常規的pi反饋調節，就會有跟蹤誤差，使輸出電流滯后于給定電流，從而影響矢量控制的效果，因此必須引入電壓前饋補償環節，事先計算出產生電流所需加入的電壓給定，并通過調試確保前饋補償量基本滿足控制量要求，而電流pi調節器輸出只起校正控制誤差的作用，電壓前饋的計算公式為： u[sub]φ1[/sub]=r[sub]s[/sub] i[sub]φ1[/sub]－ωl[sub]sδ[/sub]i[sub]φ2[/sub] u[sub]φ2[/sub]=r[sub]s[/sub] i[sub]φ2[/sub]+ωl[sub]sδ[/sub]i[sub]φ1[/sub]+ωψ 式中：u[sub]φ1[/sub]和u[sub]φ2[/sub]為定子電壓給定量，i[sub]φ1[/sub]和i[sub]φ2[/sub]為定子電流給定量，ω為角速度，r[sub]s[/sub]和l[sub]sδ[/sub]分別為定子繞組電阻及電感，ψ為氣隙磁鏈矢量的大小。 上述控制思想采用simadyn-d全數字、可自由配置的模塊化控制系統實現，程序基于unix的圖形化編程軟件，采用struc g編制，用strucview進行閱讀，采用ibs5.01進行調試，并可借用excel表的宏命令生成參數化文檔。 simadyn-d控制柜包含sr24.3主機箱，由與p1處理器綁接的it41輸入輸出模塊接受光電碼盤返回的測速信號和位置信號，并完成速度控制和通訊任務；由p2處理器和兩塊與之綁接的it42輸入輸出模塊完成矢量變換運算，并最終形成定子三相電流設定值和轉子勵磁電流設定值，輸入給ep22+is1及p3處理器+itdc模板，由ep22完成三相電流調節，并由與之綁接的is1接口模板完成定子三相脈沖的形成、隔離與放大；由p3處理器完成轉子勵磁電流的控制，和部分與ep22的信號交換、內部控制信號的輸出等，由與之綁接的itdc接口模板完成轉子勵磁脈沖的形成、隔離與放大；采用在cs7通訊母板中插入ss4、ss52、ss52通訊子模板形成一個dust1通訊接口，用于編程調試，兩個profibus通訊接口，用于連接本柜的et200s遠程i/o和tdc傳動控制器，完成對交-交變頻功率柜各種保護和聯鎖信號的采集和與外部啟停、給定和故障聯鎖信號的通訊。 tdc控制器也是以機架為基礎構成的控制系統，但在保留simadyn-d系統多處理器并行優勢的基礎上，系統設計更為簡練，只有一個機箱和兩種cpu，i/o模板和通訊模板，集成度更高，采用了開放的vme背板總線技術，采用基于windows的圖形化編程軟件cfc編程，cfc軟件安裝在step7環境下運行。 在精軋區域的6個機架共用一個tdc控制器，負責完成整個機架的啟停邏輯，急停操作、速度給定、速度給定斜坡設定、外部信號聯鎖（電機、變壓器、潤滑系統等）及與精軋l1主控制器的通訊，與精軋區域相關傳動設備的通訊，并通過與op17操作面板通訊完成對各機架的本地操作、運行監視、故障報警、溫度指示和在dsg模式下的速度開環調試功能。 5 結束語 濟鋼1700mm熱連軋主傳動系統的速度控制靜態精度達到了0.01%，速度動態響應小于50ms，電樞電流響應時間小于10ms，轉矩脈動小于 0.8%，達到了連軋機組主傳動的設計要求，其硬件配置和軟件控制水平都代表了當前傳動領域的世界水平，是軋機主傳動控制的代表之作。 作者簡介 丁鑫（1982-） 男 畢業于北京科技大學，分別獲得自動化、機械兩個專業的學位。現工作于濟南鋼鐵總公司熱連軋廠自動化部，參加了濟鋼1700mm熱軋主傳動的調試。目前負責熱軋主傳動的運行和維護。 參考文獻 [1] 陳伯時,陳敏遜. 交流調速系統. 北京:機械工業出版社,2004 [2] 馬小亮. 大功率交交變頻調速及矢量控制技術. 北京:機械工業出版社,2004 [3] simovert-d use manual. siemens a&d