摘要：輸送帶是卷煙廠制絲車間普遍采用的一種物料輸送設(shè)備，以前輸送帶上使用的電機(jī)是普通的地角固定電機(jī)，專門有一個(gè)電機(jī)架以固定電機(jī)，此架與輸送設(shè)備獨(dú)立，互不影響，依靠鏈傳動(dòng)?，F(xiàn)在制絲車間使用的大多是SEW電機(jī)，該種電機(jī)采取與輸送設(shè)備直聯(lián)的方式，減輕維修保養(yǎng)負(fù)擔(dān)、提高設(shè)備的有效作業(yè)率，增加了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。 一、 機(jī)構(gòu)組成與工作原理： （一） 機(jī)構(gòu)組成： 輸送帶主動(dòng)輥（帶電機(jī)）結(jié)構(gòu)如圖1所示： （二）工作原理： 電機(jī)的減速箱輸出軸為空心，主動(dòng)輥插入電機(jī)減速箱輸出軸內(nèi)，依靠平鍵連接傳遞動(dòng)力，省去了聯(lián)軸器。 二、 故障現(xiàn)象 在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，這種傳動(dòng)的電機(jī)由于安裝的特殊性，主動(dòng)軸與電機(jī)軸的配合存在間隙，經(jīng)常有發(fā)生由于主動(dòng)輥擺動(dòng)，造成電機(jī)隨之?dāng)[動(dòng)、噪音，主動(dòng)輥磨損的情況，嚴(yán)重時(shí)主動(dòng)輥被折斷，造成長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)事故，給生產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重影響。 三、分析原因 從圖1中可以看出，主動(dòng)輥的一側(cè)以輸送帶支架側(cè)板上的軸承為支撐，另一端插在電機(jī)減速箱孔內(nèi)，依靠減速箱內(nèi)孔來(lái)支撐，這樣，雖然固定方式簡(jiǎn)化，省卻了電機(jī)支架，卻形成了一個(gè)類似懸臂梁形式的不穩(wěn)定支撐。當(dāng)安裝準(zhǔn)確，支撐架足夠牢固時(shí)，傳動(dòng)平穩(wěn)可靠。然而，我們都知道，懸臂梁不是一個(gè)穩(wěn)定的支撐方式，特別是依靠單邊向心球軸承來(lái)支撐，更是非常不穩(wěn)固。由于制造和安裝精度的影響、輸送帶支撐板彈性變形的影響，以及軸自重的影響，以上因素造成主動(dòng)軸無(wú)法精確垂直于安裝面，無(wú)法與主動(dòng)輥完全同心，主動(dòng)輥運(yùn)行時(shí)發(fā)生擺動(dòng)現(xiàn)象。雖然電機(jī)對(duì)主動(dòng)輥起了支撐作用，但是由于電機(jī)也是單邊固定在輸送帶支架側(cè)板上，也是懸臂梁形式，也是不穩(wěn)定的，在主動(dòng)輥的擺動(dòng)下，電機(jī)也隨之?dāng)[動(dòng)，這樣對(duì)主動(dòng)輥軸及電機(jī)造成傷害。 四、改造措施 要解決主動(dòng)輥的擺動(dòng)問(wèn)題，只有在電機(jī)這一側(cè)把它徑向固定住，使之不能隨意擺動(dòng)，相應(yīng)地也就解決了電機(jī)的擺動(dòng)和主動(dòng)輥的磨損、斷裂問(wèn)題。 我們根據(jù)電機(jī)內(nèi)孔的尺寸，在里面加裝軸承，固定軸的徑向擺動(dòng)，這樣就在徑向上固定住軸，使以前的單邊支撐改為雙邊支撐，大大改善了軸的受力情況，使軸不能隨意擺動(dòng)，電機(jī)也就不會(huì)被迫擺動(dòng)了。 五、效果評(píng)價(jià) 該種電機(jī)支撐方式改造前，曾發(fā)生過(guò)三起主動(dòng)輥斷裂、多起主動(dòng)輥嚴(yán)重磨損的情況，改造后，未再出現(xiàn)此類事件。減少了停機(jī)時(shí)間，保障了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，達(dá)到了預(yù)先目的，實(shí)際應(yīng)用效果非常好，受到了有關(guān)專家的一致好評(píng)。