電梯已經是人們不可缺少的生活工具，在錢江新城、濱江、下沙等新區，新建建筑已然全部是電梯房。近年來時常會發生電梯卡人等一些小事故，讓一些每天上上下下離不開電梯的人心生疑慮。

　　無法關門

　　這是最常見的電梯故障。西子奧迪斯技術部負責人說，出現這種情況有多種原因——光電/光幕損壞，發射線被遮擋，電梯門軌道被卡、轎門變形等。比如為了防止卡人，電梯門上安裝有兩個對射的光電器，一旦發射線被人或物遮擋，系統就會默認是門中有人，就不會關門；而軌道內被山核桃外殼、杏仁等異物卡死而導致廂門無法關閉約占事故總數的60%以上。

　　無故停車

　　這是很多人最心慌的電梯故障。偶爾電梯會在運行到半路時突然停車、門也打不開。

　　“電梯有自我保障系統，任何一個部位出現問題都會自動停車以保障安全。”杭州市質監局特種設備檢測院一技術人員說。比如，電梯的運行速度是1.5米/秒，當它運行到2米/秒還沒有剎車時，保障系統就會自動停車。即使系統沒有發出停車指令，機械制動中的安全鉗也會及時固定轎廂——同時，為了防止意外，轎廂門不會打開。

　　出現噪音或小幅擺動

　　這是很常見的“心理性故障”——電梯一路開，一路發出“嘎嘎”作響的聲音，總是讓人心里發毛，甚至懷疑承重的主鋼索是不是要斷了。

　　三和電梯有限公司錢江豐說，這樣的“嘎吱”聲和小幅擺動往往是由于滑輪軌道的潤滑度不夠或轎門和轎廂間的摩擦引起，不會造成安全事故。

　　“至于承重鋼索斷裂問題，乘客完全不必擔心。”一般電梯轎廂都有3根以上鋼索承重，鋼索的直徑在8mm~13mm，并且每一根鋼索的承重力都能完全“吊”起滿員的轎廂。

　　“即使遭遇最糟糕的情況，三根鋼索同時斷裂，安裝在轎廂底部兩側的安全鉗也會把下墜的轎廂卡在道軌上。”

　　此外，發生電梯停車關人事故時，有人擔心時間一長就會悶死，“其實轎廂有專門的通風設計，不會造成乘客缺氧。一般乘客出現胸悶、氣短等情況都與本人的緊張有關。”