1、方案簡介
      鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，安全是鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}。鐵路運(yùn)輸點(diǎn)多線長，設(shè)備、生產(chǎn)作業(yè)人員分散，是運(yùn)輸安全管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)。鐵路系統(tǒng)部門眾多、地點(diǎn)分散，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，鐵路行業(yè)現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)功能不足，業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，形成多個(gè)信息孤島，無法實(shí)現(xiàn)資源共享，成為制約我國鐵路信息化建設(shè)的瓶頸。

      中興力維憑借監(jiān)控領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，針對鐵路運(yùn)營推出了中興鐵路綜合監(jiān)控解決方案，極大的解決上述矛盾。該方案涵蓋機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、客運(yùn)、公安、貨檢、供電和應(yīng)急救援等多個(gè)分系統(tǒng)，建設(shè)成為互聯(lián)互通，資源共享的鐵路綜合監(jiān)控管理平臺。不僅具有安全、可靠、開放和可擴(kuò)充等特點(diǎn)，同時(shí)在技術(shù)上保持一定的先進(jìn)性。方案采用分層管理的思路，操作員和各部門領(lǐng)導(dǎo)可利用鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和辦公電腦，在調(diào)度中心或者當(dāng)?shù)貦C(jī)務(wù)段實(shí)現(xiàn)對全部監(jiān)控現(xiàn)場或者當(dāng)?shù)氐牡揽冢囌竞丸F路沿線環(huán)境的監(jiān)控，減輕日常人員巡視的工作量，以有限的人力、先進(jìn)的技術(shù)手段全面掌握和控制鐵路沿線的運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并快速反應(yīng)，保障安全生產(chǎn)。 

2、系統(tǒng)架構(gòu)
      系統(tǒng)采用全數(shù)字化設(shè)計(jì)方案，充分考慮監(jiān)控信息的實(shí)時(shí)性和視頻效果，在現(xiàn)場監(jiān)控點(diǎn)、站段、路局監(jiān)控中心和鐵道部監(jiān)控中心之間通過監(jiān)控系統(tǒng)承載網(wǎng)（支持有線或者無線等多種傳輸方式）進(jìn)行系統(tǒng)信息交互，實(shí)現(xiàn)媒體流和信令流數(shù)據(jù)的傳輸。
 
      在監(jiān)控現(xiàn)場，安裝攝像機(jī)、拾音器、傳感器等設(shè)備，采集現(xiàn)場模擬視頻信號、模擬聲音信號和環(huán)境告警信息，在多媒體接入單元進(jìn)行編碼壓縮，轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，存儲在多媒體接入單元的硬盤上，同時(shí)通過監(jiān)控系統(tǒng)承載網(wǎng)，監(jiān)控信息傳輸至局、站段監(jiān)控中心。     

      在局、站段監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)就近存儲和分發(fā)轄區(qū)范圍內(nèi)的媒體信息，實(shí)現(xiàn)分散存儲，降低網(wǎng)絡(luò)壓力和信息存儲風(fēng)險(xiǎn)。具有權(quán)限的值班人員可以實(shí)時(shí)瀏覽轄區(qū)內(nèi)的媒體信息，控制管理轄區(qū)內(nèi)的系統(tǒng)資源。       

      在鐵道部監(jiān)控中心，主要實(shí)現(xiàn)視頻的分發(fā)、重要視頻圖像信息的存儲，并對全局內(nèi)的所有用戶和設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理監(jiān)控，與其他系統(tǒng)的互聯(lián)等。      

      同時(shí)，系統(tǒng)的每級中心管理平臺相對獨(dú)立，不受上級、下級或者同級中心管理平臺的制約，能夠獨(dú)立開展監(jiān)控業(yè)務(wù)，在上級中心管理平臺故障或者通訊鏈路中斷時(shí)，本級平臺能夠保持正常工作（跨平臺監(jiān)控業(yè)務(wù)除外），具有遠(yuǎn)端保活的優(yōu)勢。