時間:2011-10-24 16:41:02來源:caijuan
摘要:根據伺服系統的性能和特點,提出了伺服分析的主要方法與檢測手段。專門為伺服系統量身定制了伺服分析與檢測平臺,為伺服電機與伺服驅動器的集成檢測和特性分析提供了一種全新的解決方案和一套性能優良、功能齊全、操作簡單、使用方便的試驗設備。
伺服分析不是測電機
目前伺服電機和伺服驅動器的生產廠家和系統集成商均缺少對伺服系統進行在線調試和帶載特性分析的試驗設備。普遍根據個人經驗進行調試,模擬加載平臺主要是數控機床或傳統的電機測試設備。這種調試盲目性大,調試周期長,很難保證伺服系統的參數整定到最佳狀態。
在數控機床上進行模擬試驗是不得已的辦法,而傳統的電機測試設備主要是用于電機的參數測試和產品檢驗,這些設備在功能設計、技術性能以及測試軟件等方面都是根據電機測試的技術規范而不是電機與控制系統的集成檢測而設計的。簡單的電機測試,固定的加載模式以及有限數量的采集數據,對全面分析伺服系統的特性是遠遠不夠的。
什么是伺服分析?
測試是分析的基礎,分析又是調試的基礎。想要實現伺服系統的準確調試,必須分析伺服系統的各項特性,包括靜態、動態以及瞬態特性。而要進行全面的伺服特性分析,首先要對伺服系統進行全面的測試。因此,伺服特性分析以及調試技術的研究,就是尋找對伺服系統進行性能測試和分析的方法以及實現在線調試伺服系統的技術。
伺服分析是伺服系統特性分析的簡稱,是伺服電機與伺服控制器的集成測試。在特別設計的伺服試驗與檢測平臺上,對伺服電機進行各種加載試驗,包括靜態試驗、動態試驗、瞬態試驗、周期循環試驗以及堵轉、反拖等極限試驗。在試驗過程中,具有高速數據采集能力的計算機實時監測伺服電機的機電參數,包括轉速、轉矩、功率和效率等。根據實時記錄的數據表和波形圖來進行詳細的伺服分析,特別是控制器內部參數對伺服系統特性的影響。
伺服分析與電機測試對比如下。從中我們可以看到,無論是試驗項目、測試參數、數據采集以及測試軟件,兩者都有很大的差異。此外,對于航空、航天和兵器裝備中的伺服系統,還設計有很多特殊的試驗項目,以滿足其特殊的軍事應用。
主要內容 |
伺服分析 |
電機測試 |
設備用途 |
產品研發 |
產品檢驗 |
應用場合 |
實驗室和研發中心 |
生產線和質檢站 |
主要功能 |
伺服電機-控制器集成評測 |
產品合格/不合格檢驗 |
試驗方法 |
多種方式的加載試驗 |
執行國家標準和產品技術規范 |
試驗結果 |
實時波形圖和數據表 |
電機測試報告 |
測控系統
測控設備
產品規格 |
CMTS1502 |
CMTS 2004 |
加載電機 |
GM7 交流伺服變頻主軸電機 |
GM7 交流伺服變頻主軸電機 |
額定功率 |
15 kW |
20 kW |
額定轉矩 |
50 Nm |
100 Nm |
額定轉速 |
2000 rpm |
2000 rpm |
最高轉速 |
6000 / 8000 rpm |
6000 / 8000 rpm |
扭矩傳感器 |
德國 ETH 隔離式,測量誤差小于0.5%,動態響應2 ms |
|
測試軟件 |
CMTS 8.0 電機測試軟件,用于計算機數據采集和分析處理,NI虛擬儀器 |
|
控制軟件 |
STP 轉矩精確閉環控制策略,高標公司獨創 |
|
控制儀器 |
D8001 高速可編程交流測功機控制器,高標公司新產品 |
|
加載方式 |
ABB 變頻控制,電阻能耗吸收型 |
|
技術指標 |
轉矩控制精度:± 0.5 Nm |
|
轉矩動態響應時間:≤ 5 ms |
||
轉速控制精度0.01% |
試驗臺架
為適應多規格品種的電機安裝,特別設計了機電一體化的試驗臺架。其主要特點是:
扭矩傳感器通過安裝底座連接加載電機和被測電機,確保運行的穩定性和同心度。
被測電機安裝在可升降臺板上,并可使用 X-Y 調節板進行水平調節。
變頻器安裝在試驗臺箱體內,實現試驗平臺的機電一體化,提高可靠性。
高強度鋁型材機架,結構緊湊,使用方便,美觀大方。
分析實例
以下是對一個交流伺服系統進行的啟動加載試驗的伺服分析實例。從測試曲線中我們可以非常直觀的看到在啟動、加載的瞬間和動態區域內,伺服系統轉矩和轉速的變化過程。
因此,只有通過伺服分析,才能明明白白的知道我們自己產品到底如何?與其它公司產品比較有什么差異?而差異又在什么地方?
德國KEB交流伺服系統,電機額定轉矩3.2 Nm,額定轉速 3,000 rpm。
該伺服系統啟動特性測試曲線如圖所示,試驗轉速500 rpm,加載轉矩5 Nm。
有了伺服特性曲線,我們可以從不同的角度來分析伺服系統的特性。
對此伺服系統,我們的分析如下:
電機從零轉速到500 rpm的啟動時間為1.5 秒。轉速上升非常平滑,無過沖。
電機輸出轉矩的上升也非常迅速和平滑,時間約1秒鐘。
請特別注意,當轉速快接近設定值 500 rpm 時,轉矩上升出現了拐點(3.5 Nm和3秒點)。我們認為這是為了保證轉速上升的穩定性和準確性,采取了特別控制的策略。由此可見,KEB伺服控制器的控制策略有獨到之處,這一點值得我們學習和借鑒。
提示:帶載啟動是一種特殊的交流測功機之加載方式,高標公司獨創。它要求加載電機與原動機同時啟動,即在原動機啟動的瞬間同步產生加載轉矩并保持恒定。
結束語
根據伺服系統的性能和特點,提出了伺服分析的主要方法與檢測手段。專門為伺服系統量身定制了伺服分析與檢測平臺,并對交流測功機、測功機控制器和扭矩傳感器等主要測控設備進行了創新性的設計與應用,為伺服電機與伺服驅動器的集成檢測和特性分析提供了一種全新的解決方案和一套性能優良、功能齊全、操作簡單、使用方便的試驗設備。
到目前為止,重慶高標公司設計和制造的測試系統已交付兵器部五八所、武漢華中數控、中船重工武漢七一二研究所、北京航天部二院等多家單位。使用結果表明,該系統技術先進、性能穩定、操作簡單、使用方便,為客戶的產品研發發揮了重要的作用。
作者簡介
李茂森,重慶市高標科技有限公司總工程師,Email:amir-li@stp-dyno.com
標簽:
中國傳動網版權與免責聲明:凡本網注明[來源:中國傳動網]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權均為中國傳動網(www.siyutn.com)獨家所有。如需轉載請與0755-82949061聯系。任何媒體、網站或個人轉載使用時須注明來源“中國傳動網”,違反者本網將追究其法律責任。
本網轉載并注明其他來源的稿件,均來自互聯網或業內投稿人士,版權屬于原版權人。轉載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權法律責任。
產品新聞
更多>2025-06-16
2025-06-09
2025-06-06
2025-05-19
2025-04-30
2025-04-11