一、概述

隨著汽車工業(yè)和農(nóng)用機(jī)車工業(yè)的高速發(fā)展，相應(yīng)的軸承制造企業(yè)也有了很大的市場(chǎng)空間，在給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)的同時(shí)，眾多軸承廠家對(duì)軋機(jī)的要求也越來(lái)越高，對(duì)軋機(jī)進(jìn)行變頻節(jié)能改造已成為軸承廠家所追求的方向。我司變頻器憑借完善的矢量算法和產(chǎn)品的高可靠性正好可以滿足軋機(jī)改造的需求。

二、工作原理

軋機(jī)是專用來(lái)加工軸承產(chǎn)品的，它的工作原理是：冷的圓柱鋼經(jīng)過中頻加熱爐加熱到1000度左右，然后橫向進(jìn)軋機(jī)，此時(shí)軋機(jī)預(yù)先已經(jīng)換好所需要的模具，熱的圓柱鋼經(jīng)過模具軋一圈即可軋制成所需要的軸承。目前用戶所使用的軋機(jī)主電機(jī)一般為37KW至132KW，六級(jí)，由很大的一個(gè)減速箱帶軋輥，減速箱一般速比在100以上，軋輥轉(zhuǎn)速大致為8rpm左右，而經(jīng)過中頻加熱爐加熱的冷鋼柱一般需要10幾秒或者40幾秒才能加熱到1000度。而現(xiàn)在廠家的用法為主電機(jī)不停機(jī)，熱鋼柱來(lái)了就進(jìn)行軋制，如果熱鋼柱沒有來(lái)則電機(jī)就帶軋輥空轉(zhuǎn)，此時(shí)造成了很大的一個(gè)浪費(fèi)。

三、系統(tǒng)配置

軋機(jī)等采用變頻調(diào)速技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行是我國(guó)節(jié)能的一項(xiàng)重點(diǎn)推廣技術(shù)，受到國(guó)家政府的普遍重視。本著既節(jié)能降耗，又控制簡(jiǎn)單的原則，基于原有的系統(tǒng)，推薦每臺(tái)軋機(jī)由一臺(tái)變頻器拖動(dòng)的方案。選配變頻器時(shí)一般要比電動(dòng)機(jī)功率放大一個(gè)規(guī)格。

改造方案為主電機(jī)停機(jī)，經(jīng)過軸向進(jìn)料。以主電機(jī)為37KW的軋機(jī)為例，選用ALPHA6000系列45KW的變頻器，減速箱速比為120：1，軋輥轉(zhuǎn)速為8rpm。現(xiàn)場(chǎng)安裝了兩個(gè)檢測(cè)開關(guān)，一個(gè)作為減速信號(hào)，一個(gè)作為準(zhǔn)確停車信號(hào)，熱鋼柱來(lái)了則馬上加速進(jìn)行軋制，軋制完畢后準(zhǔn)確停機(jī)至零位，然后再軸向進(jìn)料再軋制，如此反復(fù)。

原來(lái)的操作方式一般軋制一個(gè)料軋輥還要空轉(zhuǎn)1－3圈才能軋制第二個(gè)料（功率大的空轉(zhuǎn)的圈數(shù)還要多），操作又為全人工操作；而經(jīng)改造后為有料過來(lái)則自動(dòng)進(jìn)行軋制，料在加熱便停機(jī)，節(jié)能的同時(shí)操作上也簡(jiǎn)單多了。

接線圖如下：

四、系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

1：ALPHA6000系列泛用型變頻器經(jīng)濟(jì)可靠，控制功能豐富，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：

A.多路可定義多功能輸入輸出端子；

B.多種V/F曲線可選；

C.瞬時(shí)停電重啟動(dòng)功能；

D.啟動(dòng)平穩(wěn)，適合大慣量負(fù)載調(diào)速；

E.寬電壓運(yùn)行，允許電壓波動(dòng)范圍：304--456V；

F.內(nèi)置先進(jìn)的PID算法，容易實(shí)現(xiàn)閉環(huán)自動(dòng)運(yùn)行；

G.ALPHA專有的硬件轉(zhuǎn)速追蹤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊轉(zhuǎn)速追蹤；

H.內(nèi)置RS485通訊，支持MODBUS-RTU 通訊協(xié)議等等。

   2：改造后效果

A. 節(jié)能效果明顯（大大減少了軋輥的空轉(zhuǎn)），節(jié)電率為15-25％；

B. 采用變頻器控制電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)軟啟動(dòng)，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命，避免了對(duì)電網(wǎng)沖擊；

C. 具有過載、過壓、過流、欠壓、電源缺相等自動(dòng)保護(hù)功能；

D. 提高了設(shè)備操作安全性，并使設(shè)備操作簡(jiǎn)單化。