柴油機微粒過濾器(DPF)是用來從柴油發動機的廢氣中除去柴油微粒物或油煙而設計的裝置。壓力傳感器用來測量微粒過濾器DPF兩端的壓力差。本文簡述世強代理的SMI的晶片SM3020的特點，結合DPF的要求做一個技術要點分析。

柴油機微粒過濾器(DPF)

DPF=DieselParticulateFilter柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置。柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。過濾器濾芯的堵死程度，直接影響DPF的性能。通過差壓傳感器檢測濾芯兩端的壓差，來判定DPF的工作效能。

柴油機微粒過濾器在動力系統中的位置

柴油機微粒過濾器(DPF)是用來從柴油發動機的廢氣中除去柴油微粒物或油煙而設計的裝置。壓力傳感器用來測量微粒過濾器DPF兩端的壓力差。典型的差壓范圍為5到15PSI。

圖：柴油機微粒過濾器（DPF）在動力系統中的位置

柴油機微粒過濾器（DPF）的使用環境比較惡劣，柴油機尾氣的特點是溫度高、不純凈、有一定腐蝕性，因此使用在此壓力傳感器抵抗特殊顆粒性能的要求高，還需要抵抗頑固的廢氣和氮氧化物、硫氧化物混合濃縮物的能力。SMI提供可靠的抵抗這些特殊化學顆粒的SM3020裸片系列，專用于DPF的壓力檢測�，FSM3020系列產品已可通過世強訂購，歡迎撥打世強服務熱線電話40088-73266獲得專業快捷的服務！

SM3020系列的特點：

•未補償，差壓或絕壓晶片

•表壓量程：3PSI~150PSI

•尺寸緊湊，全硅技術

•1.35x1.35mm2

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