ABS全稱防抱死剎車系統，汽車上安裝該系統的用意，并非是為了縮短剎車距離，而是在急剎車時，通過避免輪胎的抱死打滑，來讓車子獲得起碼的方向控制能力，避免發生更嚴重的事故。其實，ABS的工作原理也不難理解，簡單來說，就是在急剎車時通過點剎，而非傳統剎車的直接鎖死輪胎，讓輪胎不至于完全鎖止無法轉向。

汽車ABS系統系統結構示意圖

那么，ABS究竟是如何工作的呢？

一套ABS系統其實是挺復雜的，包含有輪速傳感器，裝在剎車踏板上的壓力傳感器，一套處理單元和裝在剎車總泵上的液壓控制裝置，還有每個分泵上的作動裝置。

當你遇到危險情況時，下意識地一腳踩死剎車，剎車踏板上的壓力傳感器檢測到大壓力信號，ABS處理系統認為需要進行緊急制動，同時通過監測輪速傳感器，知道輪速確實在大幅降低，于是確定啟動ABS。

ABS系統工作相關原理示意圖

與此同時，液壓控制系統啟動，根據需要，將大部分液壓送到前輪的分泵里，分泵里的ABS作動器控制分泵，對兩個前輪實施最大制動力度--松開--最大制動力度--松開這樣的操作。這種制動力度的變化一秒鐘就有好多次。于是，車輪開始進行防抱死緊急制動。而因為上述的操作會導致液壓變化劇烈，作為與制動系統剛性連接的制動踏板，也會受到劇烈變化的液壓的影響，因此駕駛員會覺得剎車踏板在抖動。

延伸閱讀：為什么賽車沒有ABS？

對于民用車來說，考慮到駕駛員技術的不同，配備ABS是非常必要的。但一些極端追求運動性的高性能車，比如賽車，是沒有ABS系統的。這是為什么呢？

賽車屬于極端性能車，并未安裝ABS系統

因為，對于賽車這類很極端的性能車來說，這類車本身在設計時，默認駕駛員就是擁有相當程度駕駛技術的。所以，對于這類車來說，ABS系統額外的重量不僅會影響性能，甚至還會影響駕駛員對剎車的感知，因為這類車默認駕駛員是能把車控制在抱死和不抱死之間的。

因此，為了最大化運動性能，這類極端的車型，一般都不安裝ABS系統，全靠駕駛員自身的技術。

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