五軸臥式車(chē)銑復(fù)合加工中心的總體布局為龍門(mén)式熱對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。由左右立柱、聯(lián)接梁和工作臺(tái)底座構(gòu)成框架式結(jié)構(gòu)，經(jīng)有限元法計(jì)算，五軸臥式車(chē)銑復(fù)合加工中心使機(jī)床大件及整機(jī)具有高強(qiáng)度、高剛度、高吸振性的特點(diǎn)。橫梁在左、右立柱導(dǎo)軌上移動(dòng)，由雙軸伸交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)左右橫梁升降箱、螺母絲杠傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橫梁上下移動(dòng)，在橫梁上右側(cè)設(shè)置一個(gè)數(shù)控車(chē)削刀架,由交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)；在橫梁上左側(cè)設(shè)置一個(gè)數(shù)控銑削刀架,由交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

五軸臥式車(chē)銑復(fù)合加工中心基礎(chǔ)件(左、右立柱、橫梁、工作臺(tái)及工作臺(tái)底座等)均為整體鑄造結(jié)構(gòu)，五軸臥式車(chē)銑復(fù)合加工中心采用高強(qiáng)度低應(yīng)力鑄鐵材質(zhì)，鑄后進(jìn)行燜火、粗加工后經(jīng)時(shí)效處理,使機(jī)床具有高強(qiáng)度、高剛度、高抗振性、高吸振性的特性。

龍門(mén)架由左、右立柱及聯(lián)接梁組成。左右立柱和工作臺(tái)底座為熱對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。在剛度匹配標(biāo)準(zhǔn)中，龍門(mén)架的X向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度分配占較大的比例，新型雙柱立式車(chē)床立柱較傳統(tǒng)立柱在X向上加寬，增強(qiáng)加工零件尺寸方向上的剛度，確保加工零件的尺寸精度，為保證龍門(mén)架的抗扭剛度，左右立柱中采用斜筋排布，經(jīng)計(jì)算機(jī)的有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證龍門(mén)框架具有足夠的剛度和強(qiáng)度。在龍門(mén)架的上部有左右升降箱由雙軸伸交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)齒輪副和蝸桿蝸輪副及雙絲杠使橫梁作升降移動(dòng)。

五軸臥式車(chē)銑復(fù)合加工中心主傳動(dòng)由一套立式直流主電機(jī)驅(qū)動(dòng)，主電機(jī)與主傳動(dòng)箱通過(guò)變速箱傳動(dòng)經(jīng)立軸機(jī)構(gòu)變速結(jié)合主電機(jī)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)車(chē)削時(shí)所需的轉(zhuǎn)速范圍。變速箱采用立軸二級(jí)變速箱。

五軸臥式車(chē)銑復(fù)合加工中心二級(jí)變速由電磁滑閥控制油缸油路來(lái)變換，為防止變速油缸卸壓，在控制油路上設(shè)有壓力繼電器、蓄能器及液壓鎖機(jī)構(gòu)，確保變速工作可靠，變速箱中全部齒輪采用淬火磨削工藝，從而使主軸獲得必要進(jìn)給轉(zhuǎn)速。以及高的傳動(dòng)精度及傳動(dòng)效率，并降低傳動(dòng)的振動(dòng)與噪聲。