有些設備廠家出于研發新型的、有正反轉功能的機械設備，對其中所用的減速電機也要求能夠實現正轉和反轉。因為電機的正轉或反轉，最終影響到設備的運作方向。那么，如何控制減速電機的正反轉呢？電機正反轉控制原理又是怎樣的呢？

大功率減速電機是電力作業人員工作中使用頻率很高的電力工具，了解和掌握減速電機的工作方式和正反轉控制原理是十分有必要的。

為了實現大功率減速電機的正反轉，一方面可以調速電機的輸出方向來改變電機輸出正轉或反轉，也可以外加接觸器來改變正轉或反轉。但在日常對臺灣永坤減速電機咨詢的業務中，小編發現有部分用戶對外加接觸器來改變減速電機的正反轉控制原理不是很懂，所以本文要分享的正是外加接觸器實現電機正轉或反轉。

建筑工地用的壓樁機、起重機、大型攪拌機等機械設備通常需要用到功率比較大的減速電機,當減速電機功率很大,并且在重負載下進行正反轉切換時，會產生很強的電弧花，極易造成相間短路，而燒壞支路電線、熔斷器、斷路器等。為避免此類情況發生,在大功率減速電機正反轉電路中加了一個交流接觸器就可以解決此問題，如圖所示的大功率減速電機正反轉控制電路原理圖解：

當減速電機正轉時，按下正轉按鈕SB3,其常閉觸點先斷開.切斷反轉控制路。然后其常開觸點閉合接通正轉控制回路，正轉接觸器KM1得電吸合并自鎖，電源接觸器KM也得電吸合，減速電機正序進入三相電源，正向啟動運轉。當正轉變反轉時，按下反轉按鈕SB2,其常閉觸點先斷開，切斷正轉控制回路.使正轉接觸器KM1斷電釋放，電源接觸器KM也隨著斯電釋放，然后其常開觸點閉合,接通反轉控制回路，使反轉接觸器KM2得電吸合并自鎖，電源接觸器KM也得電吸合減速電機反序接入三相電源，反向啟動運轉。由此可見，減速電機在正轉換接時，由于KM1和KM兩個接觸器主觸點形成4斷點滅弧電路，可有效地熄滅電弧防止相間短路。反轉變正轉亦然。KM1和KM2的線圈分別串彼此的輔助常閉點。一般實際應用的時候，SB2和SB3兩個按鈕也要機械互鎖，雙重互鎖更加的安全。

減速電機的正轉和反轉功能滿足了傳動設備不同的需求。但是也有些設備是不太允許反轉的，如水泵、風機和其它一些生產設備，如果要求單方向旋轉可引起設備事故。文章講述的是加接觸器實現大功率減速電機正轉或反轉。另外，也可以通過調整電機的輸出方向來改變減速機的輸出正轉及反轉。或者調換三相電源的相序實現正反轉。