首先在K系列K47減速機選用時請注意資料上的額定扭矩必須大于系統負荷扭矩，額定扭矩已考慮運轉時變動負荷因素，所以選定時不必再調整額定扭矩值。選擇聯軸器的尺寸時，請注意連續運轉發生的負荷扭矩要低于額定扭矩。請確認設計的孔徑、回轉速條件不能超過資料上的最大孔徑、最高回轉速。K系列減速機最大孔徑或最高回轉速任一無法滿足設計條件時，請變更尺寸。最后請確認尺寸、規格表等其它數值是否也符合設計的相關條件。聯軸器外形尺寸，即最大徑向和軸向尺寸，必須在傘齒輪減速機設備允許的安裝空間以內。應選擇裝拆方便、不用維護、維護周期長或維護方便、更換易損件不用移動兩軸、對中調整容易的聯軸器。

大型機器設備調整兩軸對中較困難，K47減速機應選擇使用耐久和更換易損件方便的聯軸器。金屬彈性元件撓性聯軸器一般比非金屬彈性元件撓性聯軸器的使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯軸器，必然增加維護工作量。對于長期連續運轉和經濟效益較高的場合，例如我國冶金企業的軋機傳動系統高速端，目前K167減速機普遍采用的是齒式聯軸器，齒式聯軸器雖然理論上傳遞轉矩大，但必須在K系列減速機潤滑和密封良好的條件下才能耐久工作。且需經常檢查密封狀況，注潤滑油或潤滑脂，維護工作量大，增加了輔助工時，減少了有效工作時間，影響生產效益。國際上工業發達國家，已普遍選用使用壽命長、不用潤滑和維護的膜片聯軸順取代鼓形齒式聯軸器，不僅提高了經濟效益，還可凈化工作環境。在軋機傳動系統選用我國研制的彈性活銷聯軸器和扇形塊彈性聯軸器，不僅具有膜片聯軸器的優點，而且緩沖減振效果好，價格更便宜。

K系列K47減速機聯軸器在結構上的特點是，存在一個保險環節（如銷釘可動聯接等），其只能承受限定載荷。當實際載荷超過事前限定的載荷時，保險環節就發生變化，截斷運動和動力的傳遞，從而保護機器的其余部分不致損壞，即起安全保護作用。