解決岸電挑戰

在碼頭時，船舶依靠岸電供應。船舶的負載不穩定，具有許多峰值，這是一項重大的效率挑戰。為滿足在高峰需求時能提供足夠的電力，同時保證基準能耗低，是一個難以實現的平衡。在丹麥FAYARD 公司的解決方案是使用VACON?NXP Air Cooled drives 從一個基于柴油的發電機換成一個電動海岸供應系統。

過去：昂貴的運行成本

FAYARD 公司是一個現代化的修理廠，有四個干船塢，長415 米，寬90 米。這里所有類型的海船都可以維修、維修和升級。

2010 年以前, 停泊在碼頭的船舶的電能是由旋轉轉換器提供。該設備將50 赫茲的岸電轉換為船上60 赫茲的電網。不幸的是，它們的運行成本很高，因為旋轉轉換器通常因為機械和電力損耗，每天會損失1000 千瓦時電能。

對于更大的船舶，電力是由為每個項目租用的便攜式柴油發電機組提供的。柴油發電機組通常每天消耗800 升燃料。效率也很低，因為大多數時候發電機的負荷都很低。

試驗

FAYARD 現場有25 臺大型VACON? 交流變頻器的安裝基礎。因此，電氣主管Jesper Gravesen 對這些變頻器非常熟悉。他只經歷過很少的失敗，而任何故障都被服務團隊及時解決了。

因此Jesper Gravesen 毫不猶豫地聯系了VACON? 變頻器專家，尋找旋轉轉換器和柴油發電機組的替代。與應用工程團隊一起，他建立了一個試驗系統，包括:

? 一臺將50Hz岸電功率轉換為60Hz的VACON? NXC Air Cooled drive

? 一個正弦濾波器來創建一個近似正弦波形一個消除共模噪音的隔離變壓器以及創建一個船上需求的信息電網

結果清楚地表明，試驗系統的運行費用遠低于現有系統。因此，FAYARD 很快決定投資兩個全尺寸的海岸電力系統。

使用后：高效的電力系統

2010 年，FAYARD 造船廠安裝了兩個便攜式岸電系統，每個系統的最大功率分別為440V ，500A；690V，300A。

兩個20 英尺(6.1 米) 的集裝箱內置兩個VACON?NXC 系統。這些集裝箱很容易放置在船的甲板上，或者碼頭上，取決于船只及項目的類型。

對于能耗大的船舶, 兩個系統可以在船上并行操作。或者，它們可以作為兩個不同船上的獨立系統。

兩個月內的投資回報

節能效果十分顯著。每個系統的待機損失減少到每天50 千瓦時，平均負荷曲線下效率通常在90% 以上。

計算出的投資回收期不到兩個月, 根據:

? 降低能源成本。每個柴油發電機的燃料成本大約是40 天的項目花費4 萬3千歐元

? 取消了柴油發電機的租賃費用

? 發電機不再需要維修

由于在前兩個岸電系統收獲了良好經驗，FAYARD 在2013 年建立了另一個系統。現在的總岸電容量是1500A(440伏)。