現(xiàn)在，自動化已經(jīng)幾乎滲透到汽車制造的各個環(huán)節(jié)，從一級和二級供應商的零件和子裝配生產(chǎn)，到OEM生產(chǎn)工廠下線的最終產(chǎn)品。國際機器人聯(lián)合會(International Federation of Robotics)2019年的一份報告就已經(jīng)顯示協(xié)作機器人的增長速度超過了傳統(tǒng)工業(yè)機器人。那么，汽車制造中哪些痛點正在推動協(xié)作機器人需求的增長？

　　憑借靈活性、占地面積小、回報快和穩(wěn)定的性能，優(yōu)傲機器人（Universal Robots，以下簡稱為UR）的協(xié)作機器人在汽車制造領(lǐng)域的應用越來越多。

直擊汽車制造業(yè)痛點

　　優(yōu)傲機器人軟件產(chǎn)品經(jīng)理Jacob Bom Madsen指出，汽車制造業(yè)的零件已經(jīng)高度自動化了數(shù)十年，但是有些任務，尤其是在組裝方面，仍然高度依賴人工，諸如螺絲擰緊等任務。UR協(xié)作機器人的靈活性和占地面積小等優(yōu)勢可以勝任這些任務，為汽車制造商帶來實在的好處。

　　Jacob Bom Madsen解釋道：“協(xié)作機器人的優(yōu)勢之一是靈活性。進行風險評估后，他們可以安裝在任何方向，安全地與人工協(xié)作，并出色地完成各種任務。協(xié)作機器人占地面積小意味著他們可以輕松部署在現(xiàn)有的生產(chǎn)線，安裝在基座或者移動平臺上。”

　　例如，汽車巨頭歐寶(Opel)在其德國艾森納赫(Eisenach)制造工廠中部署了UR10協(xié)作機器人，工人可以從一些繁瑣重復的工作中解放出來，比如將螺絲釘擰入發(fā)動機缸體空氣壓縮機中。

　　優(yōu)傲機器人全球產(chǎn)品經(jīng)理Frank Croghan表示：“執(zhí)行這個任務每個班次需要8個小時，可能會導致勞損。協(xié)作機器人改善了員工的健康和安全條件，同時確保了螺絲擰緊操作的一致性。”

　　同時，歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍集團(PSA Group)已在其大型法國索肖(Sochaux)工廠中部署了UR10協(xié)作機器人，以執(zhí)行白車身裝配線上的螺絲擰緊應用。部署后UR10協(xié)作機器人，改善了幾何公差，為操作員提供了更符合人體工程學的工作條件，并降低了生產(chǎn)成本。

　　優(yōu)傲機器人全球關(guān)鍵客戶經(jīng)理Sebastian Lars Lange補充道：“在汽車制造業(yè)等受到嚴格監(jiān)管的行業(yè)中，可追溯性是關(guān)鍵。協(xié)作機器人還可以幫助制造商控制和追蹤關(guān)鍵的制造過程，例如將螺釘安裝到車身上時所施加的精確扭矩。 UR協(xié)作機器人的吸引力不僅限于螺絲驅(qū)動任務。我們的協(xié)作機器人在汽車領(lǐng)域還適用于質(zhì)量檢查、小零件裝配、點膠和涂飾應用。我們的目標是使汽車行業(yè)能夠從一級和二級供應商到原始設備制造商，在制造過程的每個環(huán)節(jié)中都能部署UR的協(xié)作機器人。”