說到里程焦慮，恐怕不少新能源汽車司機都深受其擾。一直以來，這也成為消費者選擇電動汽車的一大障礙。

　　事實也是這樣。由于充電站數量不足，電動汽車車主經常要尋找特定的充電站，并且需要排隊等候，甚至在等候充電的過程中需要繳納一定的停車費。其次，分布式的充電，有可能在瞬間對城市電網造成較大沖擊。再次，電池長期快充，對電池壽命有一定損害，同時它會使得電池包內的單體電芯、電壓，長期處于不穩和不均衡的狀態。最后，分散式充電模式下，巨量電動汽車退役電池后的處理，也是一個亟待解決的問題。

　　新能源已是大勢所趨。為了方便新能源汽車的充電，解決新能源汽汽車的續航里程焦慮，一些廠商推出換電服務。隨著新能源汽車的快速發展，換電模式乘勢而上，助力新能源汽車突破最后的發展瓶頸。

　　所謂換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送，并在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調配、以及換電服務于一體。

　　換電模式有如下這些優勢：

　　換電站內電池的拆卸、運輸、更換都需要大量的位置檢測元件，以及大量的繼電器、電磁閥等輸出元件，用于控制氣缸完成電池組上升下降等動作。而大量的傳感器和執行器電纜存在于拖鏈之中，沉重的拖鏈不但影響設備運行速度同時冗長的電纜和敷設占用很大的人力、材料成本。為此，天津森特奈電子(SENTINEL)為國內某知名汽車品牌換電站提供了分布式工業以太網IO方案。

　　該換電站控制系統現場使用了森特奈支持CC-Link IE Field Basic協議的 CHBC 系列總線模塊以及ELBC系列總線模塊。CHBC 系列模塊防護 等級IP20，掛在 PLC 控制柜內，ELBC 系列模塊防護等級IP67，直接安裝于現場，IO 點就近安裝于模塊之上，模塊間通過通訊線連接，省去了大量的線纜。

　　控制系統圖如下：

　　現場圖如下：

　　相比用戶之前考慮設計采用的方案，此方案將使綜合成本大幅降低。首先是硬件成本大大降低，CPU本體上自帶 CC-Link IE Field Basic通訊網口，用戶可以直接使用該協議，省去了增加通訊模塊的成本;其次，森特奈ELBC和CHB 遠程IO模塊的價格更具競爭優勢綜合對比，可以為容戶直接省掉30%的硬件成本。

　　另外，CHBC遠程IO采用彈片加緊連接方案，相比傳統的螺釘連接方式省時省力且抗震動。ELBC系列產品采用圓形快速接插件，連接方便，省去人工剝線布線的時間成本，原先預計安裝需要兩天時間，實際安裝僅用不到一天時間，效率明顯提高。

　　最重要的是，CC-Link IE Field Basic協議基于以太網，連接方式多樣，可以采用星型連接，通訊速率大幅提升，并且故障率大大減少。

　　此系統投入運行以來，網絡從未出現過閃斷、干擾等情況，總線模塊運行平穩，CC-Link IE Field Basic 協議100Mbps的通訊速率亦完全滿足系統的控制要求。可以說，使用CC-Link IE Field Basic 總線協議，網絡兼容性強，節省成本，調試方便，受到客戶高度認可，為今后換電站大規模應用起到良好示范效果。