當前電池技術水平下，即使快充也要30分鐘充電到電池容量的80%，超過80%后，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。

　　電動汽車快充與慢充：為何會有兩種充電模式?

　　我們了解了一輛車可以有兩個充電接口，其實是因為充電模式有兩種：恒定電壓和恒定電流。一般會采用先恒流再恒壓，這樣充電效率比較高?？斐渲猿涞目焓怯捎诔潆婋妷?、電流不同造成的，電流越大充電越快。當快要充滿時，改用恒壓，這樣可以防止電池過充，也能夠達到保護電池的用途。

　　電動汽車快充與慢充：為何快充還沒有取代慢充?

　　慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命比較好，而且用電低峰時充電成本低。快速充電會使用較大的電流和功率，會對電池組出現很大的影響，對壽命也會有影響?？斐溥€要配套設備，比如轉換交流直流電，這樣成本也就上升了。

　　電動汽車快充與慢充：電動汽車冬季保養應注意什么事項?

　　目前，大部分車輛采用鋰離子電池，在較低溫度時，鋰離子電池的性能會有不同程度下降，表現為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等。在高寒情況下，甚至可能出現充不進電的情況。冬季駕駛車輛會使用暖風，增大了車輛電耗，也會減少車輛續駛里程。

　　在冬季使用電動汽車時，出現充電時間變長、車輛續駛里程變短的情況均為正常情況。在使用中，應在車輛停駛后立即充電，利用電池余溫，可以使充電更快些;在計劃出行時，要充分考慮冬季車輛續駛里程下降。

　　電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也要30分鐘充電到電池容量的80%，超過80%后，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。