并且充滿氫氣罐只需幾分鐘，幾乎與填充傳統汽油罐所需的時間相同。

　　然而，燃料動力電池的價格非常昂貴，并且燃料動力電池壽命短，這意味著很快就要更換，這使得燃料動力電池驅動的汽車在經濟性上有一定不足。

　　但是現在，大學的科學家已經開發出一種新型燃料動力電池，其壽命至少比現有技術長10倍。

　　發明背后的科學家之一李翔國說：我們已經找到了降低成本并仍能滿足耐用性和性能預期的方法。我們正在實現經濟目標，同時為運輸應用供應零排放。

　　這些燃料動力電池不是出現波動電流而是出現恒定功率。

　　研究人員通過戰略性功率管理，讓每個電池堆棧只在固定運行點(如輸出恒定功率)工作，同時通過開關控制縮短其工作時間(運行)，以創新方式配置燃料動力電池插電式混合電動汽車(FC-PHEV)的三個燃料動力電池堆棧，從而大大提高了電池的耐久性。

　　研究人員設計了一種功率管理滯后控制策略，使電池工作時間均勻地分布在三個燃料動力電池堆棧上，并且減少了開關次數。

　　結果表明，在城市道路、高速公路和城市-高速公路結合的駕駛中，車載燃料動力電池的耐久性分別提高了11.8倍、4.8倍和6.9倍。

　　燃料動力電池耐久性得以提高源于實時駕駛時的平均功率需求只占FC-PHEV所能供應的最大功率的一小部分，而顯著提高耐久性可以減少燃料動力電池的過度設計，從而降低成本。

　　燃料動力電池汽車相對純電動汽車是一個進步，因為燃料動力電池汽車的燃料填充速度很快，但電動汽車充電卻很慢。