當下動力電池的主流，仍是磷酸鐵鋰電池與多元鋰電池兩種。

　　相對于多元鋰電池，磷酸鐵鋰電池不含鈷鎳等貴重金屬，在成本端具有兩大優勢——原料低廉且加工便宜。2014年至2019年，中國磷酸鐵鋰電池的成本下降了約60%-70%;2020年，磷酸鐵鋰電池包的價格較三元鋰電池約便宜15%。

　　然而，磷酸鐵鋰電池有一個短板，即能量密度較低。多元鋰電池則具有較高能量密度、長續航里程的優勢。

　　自2016年12月國家采用精準補貼扶持政策后，三元鋰電池出貨量大幅增加。2018年至2020年上半年，中國三元鋰電池市占率持續攀升，從54%增加至72%，而磷酸鐵鋰電池裝機量占比從37%降至27%。

　　2020年下半年以來，磷酸鐵鋰電池又因安全特點，有了東山再起之勢。不過，更多市場人士認為，磷酸鐵鋰電池有其特別合適的應用場景是必然，但從長遠來看，高鎳低鈷的多元鋰才是未來的發展趨勢。

　　從成本看，隨著高鎳電池占比提升，單位GWh電池所需電池組材料成本有所下降，尤其對成本占比較高的硫酸鈷依賴程度會降低。目前，三元鋰電池從最早的NCM111，發展到NCM523(5系)、NCM622(6系)、NCM712(7系)、NCM811(8系)、NCM9/0.5/0.5(9系)等，鎳含量占比梯次提高。

　　容百科技董事長白厚善預計，到2030年，高鎳電池的成本將與磷酸鐵鋰電池相當，甚至更低。