è»ŸåŒ…封裝形式作為極有潛力的鋰電池封裝形式之一，其優點與缺點同樣明顯。

　　優點方面，首先是能量密度高。根據數據顯示，當前動力電池行業內量產的三元軟包動力電池平均電芯能量密度已達240-250Wh/kg，但同材料體系的三元方形動力電池能量密度為 210-230Wh/kg。三元軟包動力電池單體電芯能量密度比三元方形動力電池平均高 10%-15%。

　　其次是安全性能好。近年來新能源汽車自燃事故的發生使得政府、消費者都愈發重視新能源汽車安全性。同材料體系下，三元軟包動力電池在鋁塑膜軟包封裝下，如果發生電池熱失控，一般脹氣釋放熱量;而方形、圓柱電池由于采用硬殼包裝，熱量無法釋放，內部壓力較大，則會引起爆炸。

　　另外，采用卷繞生產工藝的方形、圓柱電池，隨著電池使用時間增加，更容易出現電池內部溫度不一、應力分布不均勻，尤其是卷繞彎曲處，從而產生安全隱患。

　　第三是電化學性能好。三元軟包動力電池具備容量大、內阻小的電化學性能優勢。由于采用鋁塑膜封裝，容量較同規格尺寸、材料體系的鋼殼電池高 50%，較鋁殼電池高20-30%。三元軟包動力電池由于內阻較小，可以極大的降低電池的自耗電，提升電池倍率性能、循環壽命，產熱量小。

　　第四是設計靈活。電芯層面，三元軟包動力電池電芯的尺寸以及形狀設計靈活，企業可以依據自身產品設計、客戶需求進行定制。在模組和電池包層面，三元軟包動力電池的空間布局更為靈活，可以呈矩形或 T 字形布局，能夠滿足更多車型對動力電池的空間要求。

　　不過，相對于方形電池，軟包電池目前在市場上的應用偏少。這是因為其缺點同樣明顯。

　　第一，軟包電池的產品一致性要求更高。三元軟包動力電池在生產工藝上更為復雜，例如封裝環節等較難控制，容易發生鼓脹等問題，使得產品一致性較差，對企業的技術水平、制造工藝等提出了更高的要求。

　　第二，成組效率相對較低。相對于同材料體系的方形、圓柱動力電池，三元軟包動力電池成組效率相對較低，使得三元軟包動力電池系統能量密度相較方形、圓柱動力電池系統目前差異不大。

　　第三，成本相對較高。由于采用較薄、較軟的鋁塑膜封裝，三元軟包動力電池電芯的自我保護性較差，在出現極端情況時容易被刺穿，因而在電池包環節需要加入金屬防護層等給予更多的保護，會帶來成本提升的問題，也對企業的產品設計提出更高的要求。