地鐵作為一種旅客載運量大、快速、便捷的交通工具，近年來在我國有了很大的發展。對于正在建設或已經建成的地鐵運輸系統，如何保證列車安全迅速地運行，是地鐵系統建設和運營的關鍵，需要專門的地鐵通信系統來傳輸和處理地鐵運營所需的各種信息。 系統需求 為實現列車上信息與車站局域網內信息的雙向傳輸，保證對運行過程中的列車車廂內情況進行實時監控，同時為車廂內的乘客提供電視直播信息等服務，需要在地鐵系統內建設一套無線寬帶網絡覆蓋系統，具體要求如下： 1、地鐵隧道、站廠、車站內實現無線信號覆蓋 2、列車時速80公里/小時運行時，網絡保持高帶寬連接 3、列車行進過程中，網絡視頻不中斷。 系統設計 系統設計目標 1、系統支持各種數據系統的傳輸和聯網，可以同時傳輸多路圖像和聲音信號。 2、系統支持TCP/IP協議，可以與各種現有的計算機網絡無縫連接。 3、系統組網方式靈活，易于擴展，系統結構可根據需要做多種安排。 4、系統所有設備具有通用性和互換性，最大程度上減少設備備份成本。 5、系統設備要求防水、防塵、防沖擊，即使在惡劣環境條件下也要保持良好的工作狀態。 地鐵隧道無線寬帶覆蓋系統設計包括兩部分：WLAN基站和車載臺。作為車站局域網和列車內局域網之間通信的橋梁，WLAN基站沿隧道架設，并通過光纜與車站的局域網連接；WLAN車載臺放置在列車車頭或車尾，與車廂內的局域網連接。在列車行駛過程當中，通過無線電波，車載臺始終保持和隧道內基站通信，將車內的信息傳回地鐵指揮控制中心，并將車站局域網的相關數據信息傳至列車車廂內。 隧道內射頻信號的覆蓋方式分為兩種——采用天線作為輻射源的空間波覆蓋方式和采用漏泄電纜作為傳輸線及分布天線的覆蓋方式。由于地鐵隧道內無線電波在傳輸時產生隧道效應，導致信號衰減很快，無法長距離傳輸。因此，采用無線基站接入、泄漏電纜傳輸是實現地鐵內移動通信覆蓋的較好方案。 1、基站 每個基站由1臺無線基站設備以及泄漏電纜組成。無線基站設備：隧道內信號衰減快，干擾信號強。為保證系統有良好的通信質量，特別選用Axelwave電信級無線網絡設備組建，其先進的OFDM調制技術，可以提供高達54Mbps的無線傳輸速率，理想通信條件下凈數據傳輸速率也能達到20Mbps左右。 泄漏電纜：選用泄漏電纜作為基站設備收發無線電波的裝置。 根據理論計算，在隧道內每隔1000米架設一套基站，每個基站的無線設備通過光纜和車站的局域網連接。 2、車載臺 車載臺即為安裝在列車上的無線客戶端單元。每個車載臺由一臺無線客戶端設備和一個車載天線構成。在每輛列車的車頭和車尾各放置一個車載臺。列車在行駛過程中，車載臺在無線基站間的漫游，達成列車內局域網和車站局域網間的雙向信息傳遞。 實際測試表明，當車速在80公里/小時以上時，可以保持車載系統與地面系統之間的網絡連接暢通，視頻保持流暢，最大限度地實現了系統整體設計目標。