直線電機軌道系統減振設計技術方案的分析比較

地鐵振動主要因列車運行時，輪軌相互撞擊所產生振動．經鋼軌通過扣件和道床傳到隧道結構，再由隧道結構...[查看詳情]

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無碴道床板下充填層材料ZH砂漿的應用研究

板式軌道預制板與基礎表面的縫隙，需采用特制砂漿以自重狀態灌漿方式進行封堵，砂漿填充層是道床板式軌...[查看詳情]

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軌道不平順對直線電機軌道交通系統動力特性的影響

針對廣州直線電機地鐵軌道結構形式，利用耦舍動力學理論和有限元方法，建立較為完整的直線電機軌道交通...[查看詳情]

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鋼彈簧浮置板道床在直線電機軌道的應用

直線電機系統因其獨有的特點在城市軌道交通系統中有其優勢，在這種新體系中如何解決特殊減振問題是一個...[查看詳情]

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直線電機運載系統車輛段軌道設計

與傳統的車輛段相比，直線電機運載系統車輛段具有站場布置靈活、占地面積小等優點，同時，時軌道的結構...[查看詳情]

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廣州地鐵4號線直線電機軌道工程施工技術研究

廣州地鐵4號線在國內首次采用直線電機牽引系統，其地下線整體道床類型采曩長枕式整體道床、鋼彈簧浮置板...[查看詳情]

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50kg／m鋼軌5號單開道岔制造及鋪設

直線電機車輛采用徑向轉向架，車輛的轉彎半徑小，在道岔選型設計中，可以適當減小道岔的導曲線半徑和道...[查看詳情]

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直線電機地鐵車輛曲線通過建模與仿真

分析了直線電機輪軌交通系統車輛與軌道結構的特點，針對廣州地鐵4號線車軌系統的特征，建立了其動態曲線...[查看詳情]

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直線電機力學系統的計算與分析

通過建立直線電機的受力模型,推出直線電機的推力和功率計算公式,得出最大速度和加速度公式,解決了保證在...[查看詳情]

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直線電機地鐵列車牽引計算軟件的開發

分析了直線電機列車牽引計算的基本方法,比較了柔性多質點和剛性多質點模型的不同,利用剛性多質點模型編...[查看詳情]

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