1 概況

城市軌道交通是由城市鐵路、市郊鐵路、地下鐵道、輕軌交通、城市有軌電車、獨(dú)軌鐵路、磁浮鐵路、機(jī)場聯(lián)絡(luò)鐵路、新交通系統(tǒng)等組成，與城市中的公共汽車、無軌電車、小汽車等公共交通工具相比，具有明顯的優(yōu)越性。

已經(jīng)建設(shè)完成線路

目前運(yùn)營、在建以及規(guī)劃城軌（地鐵和輕軌）的城市：北京、上海、天津、重慶、哈爾濱、長春、沈陽、武漢、南京、廣州、深圳、杭州、蘇州、成都、西安、寧波、鄭州、東莞、長沙，其中東莞、長沙等數(shù)個城市正在積極籌劃之中。

在建線路

建設(shè)重點仍是超大城市、特大城市的骨干線路——地鐵系統(tǒng)，未來的建設(shè)項目將逐漸擴(kuò)展到這些城市的加密線路、聯(lián)絡(luò)線路和次一級規(guī)模城市的骨干線路。

規(guī)劃中線路

根據(jù)各城市近期軌道交通發(fā)展規(guī)劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網(wǎng)將全部覆蓋中心城，運(yùn)營里程將達(dá)到440公里；上海軌道交通將形成13條線路、300多座車站、運(yùn)營總長度超過500公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。

2011～2015年間，中國規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項目總長度達(dá)1700公里，5000多億元投資將聚集在這一領(lǐng)域。其中，北京、廣州的投資均將超過500億元，上海將高達(dá)1400多億元。

2 市場規(guī)模與細(xì)分

市場發(fā)展統(tǒng)計與增長預(yù)測

2009年以后，受到國家4萬億經(jīng)濟(jì)刺激投資方案的惠及，全國軌道建設(shè)進(jìn)行投資“爆發(fā)期“，投資增速明顯，建設(shè)規(guī)模幾何級放大，參與地區(qū)城市數(shù)量空前增加，城市軌道、城際高鐵建設(shè)都邁開了提速擴(kuò)建的大步伐，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速擴(kuò)展。

2011年溫州高鐵“追尾事件“的發(fā)生使民眾與業(yè)界對于軌道交通的爆發(fā)式發(fā)展產(chǎn)生了質(zhì)疑；同時2011年下半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢受到”歐債危機(jī)“的嚴(yán)重影響，社會流動資金緊張，融資難度加劇，鐵道部負(fù)債嚴(yán)重，國內(nèi)在建多數(shù)軌道交通項目資金難以按時到位，大面積停工現(xiàn)象嚴(yán)重，下游一些設(shè)備提供企業(yè)出現(xiàn)停產(chǎn)甚至倒閉現(xiàn)象。軌道交通行業(yè)陷入暫時性”休克“。

供稿/德佳咨詢（www.delkaconsulting.com）