增長率

    根據睿工業（www.ruigongye.com）的調查， 隨著2011年各行各業爆發式增長的結束， 2011年減速機行業的增長率放緩， 約為13%。

    進入2011年，國內經濟進入一個調整階段。很多行業的國產企業開始由“便宜貨“向高技術含量產品過渡。并且隨著國家對產品標準化的要求。減速機廠家也越來越注重產品質量。

    圖1是睿工業（ w w w .r u i g o n g y e .com）的調查統計結果及市場發展預測。

圖1 2005-2014年中國減速機市場規模增長預期

圖2 2005-2014年中國減速電機市場規模增長預期

 

市場份額

    2010年由于受到風電行業，冶金行業等大力影響，特種減速機發展突飛猛進。雖然到2011年，風電行業受到很大打擊，但是仍然是比較大的一個部分。2011年由國內最大的特種減速機制造商南京高精傳動設備制造有限公司（俗稱南高齒，NGC）領銜。

圖3 2011年中國減速機主要供應商業績與市 場份額（百萬元）	圖4 2011年中國機械傳動減速電機供應商業績與市場份額

 

2 市場趨勢、挑戰及問題

 

A.產品和技術趨勢

    20世紀60年代的減速機大多是參照蘇聯20世紀40－50年代的技術制造的，后來雖有所發展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。改革開放以來，我國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。

    減速機發展到20世紀70－80年代，世界上減速機技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。

通用減速器的發展趨勢如下：(1)高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以

上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。

    (2)積木式組合設計。基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產和降低成本。

    (3)型式多樣化，變型設計多。擺脫了傳統的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。

 

B.促使減速機水平提高的主要因素

    自20世紀60年代以來，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速機的標淮，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業生產廠促使減速機水平提高的主要因素有：

    (1)理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等）。

    (2)采用好的材料，普遍采用各種優質合金鋼鍛件，材料和熱處理質量控制水平提高。

    (3)結構設計更合理。

    (4)加工精度提高到ISO5-6級。

    (5)軸承質量和壽命提高。

    (6)潤滑油質量提高，產品和技術趨勢

 

C.服務趨勢

    關于服務的話題是傳動領域每一家供應商都非常重視的，目前服務的概念已不再局限于售前的設計安裝和售后維護維修。產品設計的延續性、細致入微的技術支持和準確到位的客戶培訓是機械傳動供應商服務的必然趨勢。產品設計的延續性是每家供應商要切實考慮的問題，將這一點上升到服務的層面也是業內供應商的共識。所謂服務就是為廣大用戶提供更大的便利，對于維護客戶的角度而言，良好的延續性省卻了更多技術支持以及客戶培訓所需要的時間和精力。

    客戶培訓在業內已經是較為固定的模式，今后的發展將更加以客戶為導向。免費和真正意義的定制化將使這一服務的發展趨勢。

 

供稿/德佳咨詢（www.delkaconsulting.com）