【　2021年中國鋰電池產業鏈上中下游市場分析(附產業鏈全景圖)】

　鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。鋰電池大致可分為兩類，鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰電池在傳統領域主要應用于數碼產品，在新興領域主要用于動力電池、儲能領域。

一、市場規模

   隨著我國城鎮化進程的快速推進，能源需求不斷增加。巨大的能源消耗造成了沉重的環境負擔，在節能減排要求逐步提高的大環境下，新能源電動汽車產量高速增長。全球及我國鋰電池產業繼續保持快速增長態勢，行業創新加速，新產品、新技術不斷涌現，各種新電池技術相繼問世。數據顯示，2015年至2019年，我國的鋰電池出貨量從46GWh增長至120GWh，復合年增長率高達27.17%，預計在2021年我國鋰電池出貨量達157GWh。

數據來源：GGII、中商產業研究院整理

二、產業鏈

中國擁有豐富的鋰資源和完善的鋰電池產業鏈，以及龐大的基礎人才儲備，使中國大陸在鋰電池及其材料產業發展方面，成為全球最具吸引力的地區，并且已經成為全球最大的鋰電池材料和電池生產基地。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流且應用很廣泛。

中國鋰電池產業鏈圖譜

　　1.鋰電池上游

鋰電池產業鏈上游為原材料資源的開采、加工，主要包括鈷、錳、鎳、鋰、石墨材料、碳材料等。據了解，鈷酸鋰自從鋰離子電池商業化以來，一直作為正極材料的主流被應用。因其工作電壓較低，進而導致鈷酸鋰主要運用在小電池，如手機、電腦電池等。磷酸鐵鋰具有結構穩定性和熱穩定性高、常溫循環性能優異等特點，是最近幾年國內普遍選擇磷酸鐵鋰作為鋰離子動力電池的發展方向。

下圖為鋰電池上游材料主要供應商匯總：

資料來源：中商產業研究院整理

2.鋰電池中游

鋰電池產業鏈中游主要涉及各種正極、負極材料，還有電解液、極耳、隔膜以及電芯等。在鋰電池制造產業鏈中，電池包的制造核心部分就是電芯，電芯封裝后再集成線束和PVC膜構成電池模組，再加入線束連接器、BMS電路板構成動力電池成品。其中，鋰電池電解液是鋰離子電池中是作為帶動鋰離子流動的載體，鋰離子電池的工作原理也就是其充放電的過程，就是鋰離子在正負極之間的穿梭，而電解液正是鋰離子流動的介質。而隔膜的主要作用是把電池的正負極分隔開，防止兩極接觸而短路，此外還有使電解質離子通過的功能。

下圖為鋰電子中游材料主要供應商匯總：

資料來源：中商產業研究院整理

　　3.鋰電池下游

鋰電池在新能源汽車、儲能、消費電子等領域的應用不斷被應用，這三個市場的的不斷發展，也將為電池產業提供更大的成長空間。我國鋰電池主要應用于電動汽車、電動工具、電動自行車、3C數碼產品等領域。

(1)電動汽車市場

隨著國家節能減排的政策不斷推廣和落實，以及未來鋰電池生產技術提升、成本下降、新能源汽車及配套設施的普及度提高等，未來新能源汽車的動力電池需求仍將保持增長，而這也將大大提高鋰電池的市場需求。2015-2019年，新能源汽車銷量從33萬輛上升至121萬輛，預計在2021年銷量可達182萬輛。

數據來源：中國汽車工業協會、中商產業研究院整理

新能源汽車是指是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的具有新技術、新結構、技術原理先進的汽車。目前，我國新能源汽車排名前三的品牌是特斯拉、雷克薩斯和寶馬。

數據來源：品牌網、中商產業研究院整理

　　(2)電動自行車市場

隨著技術的進步，鋰電池憑借著環保、使用壽命長、質量相對較輕等優勢，在電動自行車領域的應用越發廣泛。未來隨著鋰電池安全技術的提升、能量密度的提高，重量會更輕。數據顯示，2020年1-10月，全國自行車制造業主要產品中，兩輪腳踏自行車完成產量3576.1萬輛，同比增長21.9%;電動自行車完成產量2548.0萬輛，同比增長33.4%。

數據來源：工信部、中商產業研究院整理

(3)儲能行業

根據能量存儲形式的不同，廣義儲能包括電儲能、熱儲能和氫儲能三類。其中，電化學儲能是指各種二次電池儲能，主要包括鋰離子電池、鉛蓄電池和鈉硫電池等。電化學儲能技術在中國同樣連續多年保持了快速增長的態勢。數據顯示，2015-2019年，中國電化學儲能項目在電力系統的新增裝機規模由0.00GW增加至0.75GW。截至2019年，中國電力系統中已投運電化學儲能項目累計裝機規模為1.2GW，同比增長175%，首次突破“GW”大關。預計2020年和2021年也會穩定增長。

數據來源：CNESA、中商產業研究院整理