振動(dòng)筒式壓力傳感器的FLANN非線性校正

文中介紹了函數(shù)鏈神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決振動(dòng)筒式壓力傳感器的非線性原理和建模方法，仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了該方法的可行性和有效性

硅溫度傳感器可提升汽車性能標(biāo)準(zhǔn)

溫度傳感器在車內(nèi)溫度控制和引擎監(jiān)控等汽車應(yīng)用中發(fā)揮著重要作用。

柔性測(cè)試助力汽車傳感器系統(tǒng)測(cè)試

目前，汽車上所使用的控制系統(tǒng)從功能上可分為傳感器單元、控制單元和執(zhí)行單元部分。

無(wú)線傳感器應(yīng)用智能交通系統(tǒng)淺談

本文詳細(xì)介紹了無(wú)線傳感器應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，結(jié)合智能交通系統(tǒng)中的典型應(yīng)用，討論了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)等問(wèn)題

車載跟瞄裝置中齒隙的測(cè)量方法

本文總結(jié)了求齒隙寬度的幾種方法：間接測(cè)量法，無(wú)負(fù)載檢測(cè)法，負(fù)載檢測(cè)法。重點(diǎn)介紹了光電編碼器在求齒隙寬度中的應(yīng)用。

基于82527的CAN總線智能流量傳感器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

CAN（Controller Area Network,控制局域網(wǎng)）屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線,是德國(guó)Bosch公司20世紀(jì)80年代初作為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與...

基于Bang-Bang控制的溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)

在一些倉(cāng)儲(chǔ)管理、生產(chǎn)制造、氣象觀測(cè)、科學(xué)研究以及日常生活中，對(duì)溫濕度的要求普遍存在

雙排傳感器循跡策略研究

本文以循跡策略為主要研究對(duì)象，以采用雙排傳感器的智能車為例，做出了優(yōu)化的直線、大彎、S彎等不同道路情況的循跡策略。

基于傾角傳感器設(shè)計(jì)的帆船姿態(tài)儀

隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的臨近，帆船運(yùn)動(dòng)越來(lái)越受到人們的重視，如何利用現(xiàn)代科技手段輔助訓(xùn)練，來(lái)提高比賽成績(jī)顯得尤為重要。

我國(guó)傳感網(wǎng)研究與應(yīng)用已經(jīng)步入國(guó)際前列

6月25日至27日，首屆國(guó)際傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化大會(huì)，在美麗的上海西郊賓館隆重舉行。