自動變速器（AT）： 自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。 一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。 無級變速器（CVT）： 無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。 因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。 無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。 CVT變速器具有重量輕體積短、燃油經濟性好、動力輸出平順等特點，并逐步被更多的廠家應用，但新技術也會帶來新問題。 你所駕駛的CVT無級變速器轎車在行駛中是否會遇到下列情況呢？如D擋起步時不走車，讓你每次起步時都小心翼翼，每天早上等紅燈時使你心慌；在跟車時踩剎車向前竄叫你心跳。癥狀雖不嚴重，但在突然出現時也會嚇你一跳。 CVT式無級變速器是近幾年才在轎車上逐漸興起的一種無級自動變速器，由于它技術獨特、進入市場時間短，自然就會遇到一些比較新鮮的問題。近來偶聞國產匹配Multitronic無級變速器的奧迪轎車會出現下列癥狀： 1 、剎車問題：慢速剎車時，轉速在將要停而未停的時候會忽悠一下，突然下降到很低的程度，大概只有200～300轉，然后再上升（也就1/10秒）。怠速滑行到慢速剎車時，你可注意到轉速表指針突然下降，1/10秒左右迅速恢復。感覺車輛突然撮車或者像是向前竄了一下。這種現象越是柔和剎車越明顯。 2 、加速問題：匹配Multitronic無級變速器的奧迪在加速時感覺比較慢，有時候甚至給比較大的油門車速也沒太大變化，然后突然一下竄出去。 3 、另一種現象是掛前進擋（D）起步時不走車，踩油門也沒用。此時要先掛入空擋（N）再掛入前進擋（D），方可正常起步。 以上問題并不是時時在現，而是隨機出現，所以比較令人頭痛。出現上述問題時要保持頭腦冷靜，不要驚慌失措，以防止誤操作。出現以上情況后要及早重視，及早修理，如果是在質保期，廠家可免費醫治。（奧迪質保期是1年或2萬公里，以先到為準。） 解決方法是更換變速器中的閥體，還要進一步重新設定控制程序。閥體的價格較貴，大概16000元左右，再加上變速箱油等附料及工時費總共將近要花費2萬元。維修時間大約3小時左右。更換閥體后癥狀可消失，但最好還是要重新設定程序。 在國外，裝配無級變速器的轎車個別車輛也會遇到些奇怪的問題。如一位MINI車主反應他所駕駛的CVT MINI轎車在60km/h穩速行駛時發動機轉速會突然升到3200～3400rpm，此時的擋位是D擋，而非運動模式的S擋。 不管是冷車還是熱車，都遇到過上述情況。而在50km/h或70km/h恒速時發動機轉速則保持在2000rpm。上述情況是令人不安，去維修廠經過控制軟件升級和重新識別，故障最終得到了解決。而另一位03年CVT奧迪車主也遇到了國內車主遇到的問題，偶爾在將要停車時發動機轉速粗暴。 CVT與自動變速箱結構完全不同，它的內部主要是以兩個可改變直徑的傳動輪、中間套上傳動帶來傳遞扭矩。傳動帶兩頭各繞在一個錐形輪盤上，輪盤的外徑大小無級地變化，從而使兩個輪盤之間產生從“大比小”到“小比大”的傳動比變化，由此實現變速。 變速的電子指令都由電子液壓控制系統執行，如果控制系統中的一個小環節出了問題就會影響到車輛行駛?？磥硇碌募夹g也會遇到新的問題，不過每項技術總要有從幼稚到成熟的過程。