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眾為興ADT-8949G1運動控制卡在雕刻機上的應用

時間:2013-09-02 13:50:27來源:深圳眾為興技術股份有限公司

導語:?本文中描述深圳眾為興公司研發的一款ADT-8949G1運動控制卡在雕刻機上的應用。

雕刻機是制造作業內最為常見的一種加工設備,通常由于加工材質的不同和被細分為金屬雕刻,木工雕刻,亞克力雕刻等等,由于其工藝是建立在標準銑床的運動模型基礎上,所以有著很多和加工中心,數控銑床相似的運動控制需求,但同時也存在一些功能定位上的差異;例如很多行業的制造需求越來越傾向定制化,所以雖然加工中心能完全替代雕刻機,但卻替代不了雕刻機的市場定位和發展趨勢,雕刻機有著輕量級加工中心之說,但在速度和光潔度上,雕刻機卻要求比加工中心要高,主要體現在雕刻機所面向的材料和應用上。這在很大程度上提出了對運動控制的速度規劃要求和平穩要求。

采用運動控制卡來做雕刻機,是目前常見的一種雕刻機解決方案,主要體現在windows是一個開放性的平臺,很容易做產品整合,例如加視覺等等;采用windows+運動控制卡來開發雕刻機軟件,相對于嵌入式數控平臺的開發來說門檻低很多,同時也非常方便開發一些接口來擴展新的功能。常見的雕刻機軟件通常需要下面幾個模塊就可以工作了。

眾為興ADT-8949G1

人機界面:

“人機界面”是雕刻機和其他的軟件和操作者交互的模塊。

譯碼器:

G代碼或CAD解析器是雕刻機的“譯碼器”,用于讀入制圖軟件產生的加工軌跡數據文件。

軌跡運算:

有了“人機界面”å’Œ“譯碼器”后,雕刻機接下來只需要把加工軌跡計算成雕刻機的空間坐標,例如處理雙Z軸的坐標交換,也就是“軌跡計算”。

速度規劃:

然后通過“速度規劃”,能夠提升光潔度和加工時間。

控制補償:

采用“控制補償”,可以控制提升加工的精度。

事實上很多商業的以windows為平臺的雕刻機應用系統,也都是圍繞著這幾個模塊內容,一直做模塊的深度開發而已,特別是有關速度規劃,由于相關機械本體以及伺服電機,一直也是應用工程師開發的軟肋;針對于一些開發周期短和工藝復雜的項目,工程師更愿意把精力放在人機交互和工藝處理上,這就要求運動控制卡能夠處理這些類似速度規劃的運動控制需求,本文中選用的深圳眾為興公司研發的一款ADT-8949G1運動控制卡可以很好的處理這些需要。

ADT-8949G1是一款支持四路電機控制接口的PCI運動控制卡;和之前的ADT-8940G1稍有不同,這款卡帶了一個C6000的高速DSP和FPGA,可以處理海量的運動數據,并完成速度規劃等控制計算。ADT-8949G1支持T,E,S型加減速,不對稱加減速,可有效控制電機的起停慣性沖擊。支持空間圓弧插補,可以直接給出空間三點坐標繪制出空間圓弧,這個特性可以直接銜接教導數據;更多的特性可以上官網查看,本文側重分析該卡在雕刻機上的速度規劃的功能應用。

眾為興ADT-8949G1

我們先從監控圖上來分析,當原始軌跡是由多段曲線組成,通常我們采用離散的方法,折合成小線段進行逼近,常規運動卡會對每個線段做加減速,這樣速度頻繁的起停,就導致加工整體速度上不去,另外刀具的速度不均光潔度下降。而采用勻速做法,在速度效率是上去了,但在拐彎處由于存在離心向心力,不做減速會導致圓弧誤差過大。另外在存在換向時,勻速控制會導致機械本體的沖擊過大,這影響了機械的壽命和加工的噪音。

那么什么樣的速度控制是比較合理的呢?這也是運動控制永遠的課題。在本文中,我們分析ADT-8949G1控制卡內部的“自適應控制模型”,便于理解運動控制的基礎算法;同時也相當一種拋磚引玉,讀者甚至可以借用其思想自己重構屬于自己需要的速度規劃功能,并通過ADT-8949G1çš„FIFO功能直接輸出自規劃的速度曲線。

ADT-8949G1çš„“自適應控制模型”,實際上相當一個行為約束器,在分析速度規劃原理,我們需要可以用現實中常見的案例來比喻復雜軌跡,通常我喜歡用開車來比喻空間刀具的運動。我們列舉“自適應控制模型”內三種約束模型來做分析:

運行速度約束:

假設我們開輛車按照上圖中的原始軌跡移動,那么我們發現,在直線段,好比車子上了高速,我們希望是有多快開多快,這樣可以縮短加工時間,但會增加輪胎的磨損壽命,同樣的原理,在雕刻機中,速度和刀具的磨損是成正比的,所以,在直線段,我們只需要約束一下最高的速度即可。

圓弧速度約束:

車子下高速一般總會有個弧形拐彎,我相信沒有一個司機敢踩死油門下高速,原因很簡單,車子在做圓弧運動的時候,是存在一個離心力的,這個離心力會迫使車子往外飄,車速越大,離心力就越大,另外圓弧的半徑越小,同樣速度下的離心力也會越大;我們并不能改變軌道的圓度,所以只能降低到一個合適的速度,就可以控制離心力和車子的摩擦力相平衡,這樣車子才可以不產生漂移。這在雕刻機中同樣適用,圓弧的誤差是由于圓周運動的離心力導致,這個誤差我們可以計算表達式為 e=K*(F/R) (e誤差,K系數, F線速度, R半徑);通過表達式,可以換算出誤差和線速度及半徑的關系,也就方便的實現自動離心力約束。

加速度約束:
在開車時急剎車,我們會感覺到整個人向前飛出去,這是因為存在加速度的關系。同樣過大的加速度也會讓電機不舒服,這體現在誤差,噪音變大,所以,對加速度需要做一個約束。規劃過的速度曲線必須保證任意時刻的加速度不能大于設定值。

眾為興ADT-8949G1

如圖所示,經過這些條件的約束,我們就可以有效的保證了速度的平穩和精度。而這些可以有運動控制卡的處理器來高速運算完成,對于應用者來說,只需要把各個約束條件錄入,開發重心可以更多放在工藝處理和人機交互上。

當然,這還需要一個前提是需要有一個很大的緩存空間來存放數據;目前ADT8949G1支持10000段數據緩存,而且由于其圓弧插補指令是硬件插補,所以圓弧占用的緩存只占用兩個數據位,這對那些上G的海量數據文件來說綽綽有余了。

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