摘要：介紹基于Agent技術的變頻器（Inverter）故障診斷系統的實現技術，解決了故障診斷流程不確定所導致的軟件設計復雜和系統動態變化（人員變動、產品的改進、新品的研制、組成虛擬儀器的硬件變化）時軟件維護的問題，證實了Agent技術的有效性和優越性，同時也給類似的復雜軟件設計提供了一個新的思路。 關鍵詞：Agent；故障診斷；變頻器 故障檢測與診斷技術是一門應用型的邊緣學科[，它的理論基礎是現代控制理論、計算機工程、數理統計、信號處理、模式識別、人工智能，以及相關的應用學科。故障診斷（FD）始于（機械）設備故障診斷，其全名是狀態監測與故障診斷（CMFD）。它包含兩方面內容：一是對設備的運行狀態進行監測；二是在發現異常情況后對設備的故障進行分析、診斷。設備故障診斷是隨設備管理和設備維修發展起來的。歐洲各國在歐洲維修團體聯盟（FENMS）推動下，主要以英國倡導的設備綜合工程學（Terotechnology）為指導；美國以后勤學（Logistics）為指導；日本吸收二者特點，提出了全員生產維修（TPM）的觀點。美國自1961年開始執行阿波羅計劃后，出現了一系列因設備故障而造成的事故，導致1967年在美國宇航局（NASA）倡導下，由美國海軍研究室（ONR）主持成立了美國機械故障預防小組（MFPG），并積極從事技術診斷的研究。美國的診斷技術在航空、航天、軍事、核能等尖端部門仍處于世界領先地位。英國在20世紀60-70年代，以Collacott為首的英國機器保健和狀態監測協會（MHMG&CMA）最先開始研究故障診斷技術。英國在摩擦磨損、汽車和飛機發電機監測和診斷方面具領先地位。日本的新日鐵自1971年開發診斷技術，1976年達到實用化。日本診斷技術在鋼鐵、化工和鐵路等部門處于領先地位。我國在故障診斷技術方面起步較晚，1979年才初步接觸設備診斷技術。目前我國診斷技術在化工、冶金、電力等行業應用較好。故障診斷技術經過30多年的研究與發展，已應用于飛機自動駕駛、人造衛星、航天飛機、核反應堆、汽輪發電機組、大型電網系統、石油化工、飛機和船舶發動機、汽車、冶金設備、礦山設備和機床等領域。我們和某世界著名電氣公司合作，根據其生產的ATV28系列變頻器整機故障診斷的要求，研制了基于Agent技術的ATV28變頻器故障診斷系統。 1 ATV28變頻器及其故障診斷 變頻調速作為一種肯定的系統已廣泛應用于各類調速傳動裝置，變頻器調速裝置取代直流調速裝置已成為必然趨勢，在一些生產機械上使用變頻調速，已成為這些機械更新換代的一種標志。變頻調速具有調速范圍寬、精度高、效率高和功率因數高、可靠性好、操作方便及便于同其他設備接口等優點。ATV28系列變頻器為三相異步電動機用變頻器，可以滿足大多數電氣傳動應用的要求以及老設備更新改造的需求。主要應用領域包括通風機、空調設備、泵類、壓縮機、運輸帶、裝箱和包裝機械等。該變頻器保護功能完備，電源輸入具有欠壓保護，輸出具有接地保護、短路保護、過流保護、系統過熱保護等。ATV28變頻器有17個規格，交流額定輸入電壓有單相200V，三相200V，三相400V，也可以分別工作在單相220V，三相220V，三相380V（我國的電網電壓）的交流電壓下，變頻器輸出功率有0.37，0.75，1.5，2.2，3.0，4.0，5.5，7.5，11，15kW共10檔。 實現ATV28變頻器的計算機診斷系統需要解決以下問題： （1）解決軟件流程的不確定性問題。與生產過程控制不同的是故障診斷過程具有很多的不確定性：測試流程、測試方法、測試儀器的使用、測試結果都具有很大的不確定性，使得軟件設計和維護十分困難。 （2）使多臺多種儀器協同工作問題。變頻器的故障檢測中所使用的儀器品種較多（如數字示波器、頻譜分析儀、KE2000萬用表），它們都是兩點（測量信號）輸入，只能測量局部的單一信號（如電流值、電壓值、電阻值等），而變頻器的故障診斷需要多點測量（有時需要幾十個點同時測量），必須實現多臺多種儀器的協同工作和數據（測量值）共享。 [b][align=center]詳細內容請點擊： Agent技術在變頻器故障診斷系統中的應用[/align][/b]