今年上半年，我國新能源汽車產量實現十倍上升，相應電池市場也得到拉動。記者在調查采訪中發現，目前電池行業對發展可重復利用、清潔環保等電池的意見相當統一，但在具體的技術路線選擇上有不同的方向，將孕育我國電池行業創新的多種可能。

　　新能源電池戰略明確

　　宏觀政策層面對新能源戰略下發展電池行業的政策定位已經非常明確。近期有消息稱，為推動我國新能源汽車產業的發展，工信部將組織制訂動力鋰離子電池發展思路，并有望從產業政策、財政補貼、稅收優惠等方面予以大力扶持。其他全國性、地方性的利好政策也在不斷推出。今年五月，上海公布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，明確提出，生產公司每回收一套新能源汽車動力鋰離子電池，上海市給予1000元的補助。

　　在二十七日舉辦的電池技術創新論壇上，不論是理論界還是實業界都認為發展新能源電池是國家執行新能源戰略的必由之路。我國科學院院士何祚庥認為，大力發展“水能+風能+太陽能+抽水儲能電站”是完全徹底解決當前我國能源問題的唯一選擇。電池行業要得到相應發展，包括儲能電池、新能源汽車電池等。

　　事實上，目前國內新能源電池領域已經取得快速發展。工信部數據顯示，今年上半年，我國鋰離子電池行業(包括電池、正負極材料、隔膜、電解液及專用設備等)保持穩定發展，全行業總產值接近400億元人民幣，產業格局和新技術應用出現亮點。

　　多種技術路線均有可能

　　在行業整體景氣的情況下，行業內多種技術路線并存，將孕育行業的多種可能。

　　記者在調查采訪中發現，作為成熟技術的鉛酸蓄電池仍在市場中尋找到拓展空間，盡管受到鋰離子電池蓬勃發展的部分壓縮，但成熟穩定的技術與日益提升的環保標準，給行業中的龍頭公司帶來了發展機遇。參加展會的上市公司猛獅科技表示，鉛酸電池運作穩定，安全性相對較好，目前行業并不要擔心鋰離子電池的擠壓，目前公司鉛酸蓄電池訂單充足。上海海寶特種電源有限公司董事長沈維新則認為，在經歷整頓之后，鉛酸蓄電池行業的發展已經漸趨合理，但目前行業仍需在環保、許可生產等方面下工夫，行業的快速發展仍面對多重問題。

　　拋開電池類型之爭，僅在鋰離子電池領域就有多重技術路線。上海交通大學教授楊立分析認為，目前在鋰離子電池領域技術路線頗多，從鋰離子電池的正負極材料及電池電解液等方面來看，目前國內外已經有多重技術路線。在他看來，技術路線的多元化有利于創新的突顯。

　　這也在實業中得到驗證。以參展商浙江巨化凱藍新材料有限公司為例，公司方面透露，已研制成功高品質的六氟磷酸鋰電解質，質量有望趕超行業領軍的國外廠商。據悉，該電解質能保證高溫循環測試下的電池不會形變。此外，公司正在研究實驗鋰離子電池電解液含氟添加劑，預計將取得較好效果。