一、電芯

　　電芯是電池的基本單元，負責電能的儲存和釋放。根據外殼的不同，鋰離子電池電芯的封裝主要分為硬殼和軟包兩大類，硬殼封裝的材料主要為鋼殼和鋁殼，根據其內部正負極的排列方式不同，又分為圓柱形和方形，而軟包封裝則主要采用鋁塑膜。電芯的選擇需要考慮其在整個生命周期內的容量衰減，評估其各方面性能以滿足整車或儲能系統的要求。

　　方殼電池廣泛應用于電動汽車領域，如特斯拉Model S、Model X等車型;在大型儲能系統中，方殼電池也得到了廣泛應用，如電網側儲能、工業園區儲能等;

　　圓柱電池廣泛應用于各種電動工具、行車記錄儀、UPS電源等，提供穩定的電源供應;在一些電動汽車中，圓柱電池也得到了應用，如特斯拉Model 3、Model Y等車型，其常用型號有18650、21700、32650;

　　軟包電池廣泛應用于消費電子產品，如智能手機、平板電腦、可穿戴設備等，提供高能量密度和輕便的電源供應。

　　二、模組

　　我們都知道電池包是新能源汽車的“心臟”，而模組就像“組織”一樣，由更小的“細胞”組成，又構成更大的心臟器官。

　　電池模組是由多個電芯通過串并聯的方式組裝而成的一個單一物理模塊，提供更高的電壓和容量。模組的組裝需要考慮生產良率、效率及連接點的內阻，目前激光焊接是很多電池廠商的首選。模組的設計和制造工藝對電池包的性能和安全性有重要影響。

　　三、電池包

　　電池包由多個電池模組集合而成的，同時加入了電池管理系統(BMS)等，是電池廠最后提供給用戶的產品。電池包的設計需要考慮滿足整車的空間要求、純電續航里程的要求，選擇合適的電芯形式和容量，了解整車其他用電器的工作電壓范圍等。電池包的結構組成包括電池模組、電氣系統、熱管理系統、箱體和BMS。

　　電氣系統：由連接銅排片、高壓線束、低壓線束以及電氣保證器件等器件組成，高壓線束負責將電池電能輸送給末端負載，低壓線束則實時傳輸檢測信號和控制信號。

　　熱管理系統：主要有風冷、液冷兩種方式，液冷可分為冷板式液冷和浸沉式液冷，其作用是確保電池在一個合理的環境溫度下工作，提升電池循環壽命。

　　箱體：由箱體、箱體蓋板、金屬支架、面板以及固定螺釘組成，起到支撐、抗機械沖擊、機械振動和環境保護的作用。

　　BMS(電池管理系統)：負責測量電池的電壓、電流和溫度等參數，同時還有均衡等功能，可將數據傳送給MES。

　　四、儲能技術

　　全球能源轉型加速，儲能行業迎來快速發展期。中國政府發布多項政策，如《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》《“十四五”新型儲能發展實施方案》等，推動新型儲能技術多元化發展。儲能技術是推動世界能源清潔化、電氣化和高效化的核心技術之一。預計到2025年，中國電化學儲能需求將超過80GWh，年復合增長率達到60%。根據應用場景不同，儲能系統可分為戶儲、工商儲和大儲。

　　戶儲：戶用儲能系統通常用于家庭應急供電、光伏發電儲能等場合，規模相對較小，一般采用模塊化設計，便于安裝和維護。

　　工商儲：工商儲能系統應用于商業和工業領域，如工業園區、商業綜合體等，規模中等，可以有效平衡電網負荷，降低用電成本。

　　大儲：大型儲能系統通常用于電網側儲能，規模龐大，可以參與電網調頻、調峰等輔助服務，提高電網穩定性和可靠性。

　　目前，電池包系統的集成方式主要有三種：CTM(模組集成)、CTP(無模組集成)和CTC/CTB(一體化集成)。其中，CTP是目前最主流的方案，不同的集成方式有各自的優缺點，選擇合適的方式可以提高儲能系統的性能和安全性。