眾所周知，傳感器在現如今的社會生活中應用非常廣泛，現代的移動智能設備中應用大量的傳感器。同時，交通領域的技術進步，也進一步融合了傳感器，用它為交通安全提供助力。
近日，在輕軌交通方面最引人注目的就要屬香港輕軌列車出軌的事故了，據事后調查顯示是速度過快導致。其實，在我國的交通中，除了這類軌道交通可能因為過快出現的事故之外，其它交通工具因為速度過快，導致的事故也不少，其中電動車就是一大事故高發領域。
為此，我國在電動車限速方面就不斷采用強制性標準。
目前，全國自行車標準化委員會秘書長余世光說，電動自行車標準修訂到今天為止，已經將近11年的時間。從2002年就開始立項，在這個過程當中，最早是企業與企業之間不統一。后來是行業與行業，行業與管理部門的意見不統一，所以遲遲難產。現在經過前后11次的修訂、討論、論證，最后終于形成了一個征求意見稿，和1999年的標準版本相比，增加大量的有關保障消費者使用安全的條款，原來的標準是三項強制標準，也就是速度、重量、制動，新修訂的建議稿有54個項目，每一項都是否決項，也就是一個都不能少。其中為了安全重要的一條，就是原來限速靠“限速線”，很容易剪掉或者是拔掉，只要拔掉限速線，車速就上去了?，F在新標要求電動自行車要強制安裝速度傳感器。有了這個裝置，電動自行車一旦超速了，將會自動斷電，也就是電機不給傳動系統供電了，車速就會下降。
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