8月3日，寧夏新聞網發表了《關于融入“一帶一路”加快開放寧夏建設的意見》。《意見》提出到2017年，全區進出口總額、實際利用外資、引進區外實際到位資金、對外經濟合作營業額比2013年翻一番，打造成“絲綢之路經濟帶”戰略支點。機構認為，“絲綢之路經濟帶”規劃落實有望驅動區域基礎設施等建設加速，將提振區域水泥行業產銷需求。
同日，發改委網站發文透露，今年上半年交通基礎設施建設投資總體實現較快增長，鐵路、公路、水路和民航分別完成投資2651億元、6469億元、647億元和320億元，合計約1萬億元，同比增長10.8%。下一步，發改委將加快編制“一帶一路”綜合交通布局規劃，推動京津冀協同發展交通一體化規劃盡早出臺，抓好長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃實施，加快建設交通重大標志性工程，增強對區域協調發展戰略的支撐力。
寧夏與東部沿海地區基礎設施建設存在一定差距，因此在“一帶一路”、西部大開發戰略支點定位等政策扶持方面有望長期獲益。在國家大力發展“一帶一路”綜合交通布局的背景下，區域性公路建設將成為“走出去”戰略服務的必備條件。
《意見》中提到，寧夏將以打通交通基礎設施關鍵通道和關鍵節點為重點，加快建設向西開放四條通道。而在《沿黃經濟區城市帶發展規劃》中提到，寧夏區規劃將構筑以沿黃城市帶為核心，固原市為次中心，重點鎮和中心村為補充的新型城鄉一體化發展格局。2015年全區城鎮化水平55%，沿黃城市帶70%；2020年沿黃城市帶人口達500萬，城市化率75%上。無論是公路基建還是城市化發展，對于當地的水泥需求都有較明顯的帶動作用。今年1月至4月，寧夏公路交通建設累計完成投資32.97億元，同比增長117%，占投資計劃的22%。目前10個自治區重點項目全部開工建設，這將成為寧夏水泥領域需求方面的主要支撐。
機構研報認為，寧夏水泥價格已至周期低谷，寧夏中南部，部分廠家水泥外銷價格更是跌破了成本價，進一步下跌的空間有限。加之寧夏區域水泥企業虧損率超過70%，經營壓力有望驅動競爭者退出，行業整合預期也將為區域龍頭企業提供良好的發展機遇。
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