像每個(gè)公民擁有二代身份證一樣，深圳的車輛也將擁有“電子身份證”，而這多虧了RFID技術(shù)的應(yīng)用。

2月27日，深圳市交警局正式啟動(dòng)汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用工作，首期將免費(fèi)發(fā)放20萬張電子標(biāo)識(shí)，主要涵蓋重型貨車、泥頭車及校車等八類重點(diǎn)車輛。記者現(xiàn)場(chǎng)獲悉，安裝電子標(biāo)識(shí)后，將杜絕屢禁不止的假套牌現(xiàn)象，加強(qiáng)重點(diǎn)車輛管理。

據(jù)了解，試點(diǎn)成功之后，深圳還將把電子標(biāo)識(shí)推廣至全市私家車。同時(shí)，汽車電子標(biāo)識(shí)安裝范圍和規(guī)模擴(kuò)大后，將集成小區(qū)進(jìn)出門禁、不停車收費(fèi)、路況及停車位信息定向推送等智能化應(yīng)用，為市民提供更多個(gè)性化服務(wù)。

汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是通過在車輛前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)安裝一張用于存儲(chǔ)汽車身份數(shù)據(jù)的RFID電子標(biāo)簽，與在城市道路斷面上布設(shè)的電子車牌高速讀寫設(shè)備進(jìn)行通信，可以對(duì)RFID電子標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、非接觸、不停車地完成車輛的識(shí)別和監(jiān)控。同時(shí)與原有交通信息采集和交通管理平臺(tái)相結(jié)合，能夠充分滿足公安部“實(shí)時(shí)監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)布控、自動(dòng)報(bào)警、快速響應(yīng)、科學(xué)、高效、信息共享”的要求，并實(shí)現(xiàn)真正數(shù)字化、智能化、精細(xì)化的交通管理。

事實(shí)上，RFID電子汽車標(biāo)識(shí)在全國范圍內(nèi)正在不斷推進(jìn)，目前已進(jìn)入試點(diǎn)階段。2015年初,首批符合國標(biāo)的電子車牌將在無錫開展示范應(yīng)用,首批發(fā)放10萬張,三年后向全國推廣。電子車牌對(duì)我國智能交通管理又很大主推作用，受國家公安部重視，未來發(fā)展前景看好。

RFID汽車電子標(biāo)識(shí)推廣過程中，有一個(gè)問題是不容忽視的——標(biāo)準(zhǔn)化問題。從2014年以來，江蘇的淮安、徐州、寧夏的銀川以及山東，都在以環(huán)保電子標(biāo)簽為切入口，開工建設(shè)類汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，但都采用RFID標(biāo)準(zhǔn)，而不是汽車電子標(biāo)識(shí)國家標(biāo)準(zhǔn)。并且，應(yīng)用類似電子標(biāo)識(shí)技術(shù)進(jìn)行交通、車輛環(huán)保管理的部分城市在涉及到信息安全的核心芯片上，大多采用國外芯片，信息泄露的危險(xiǎn)始終存在。最重要的是，缺乏立法保證和最高管理單位首肯，汽車電子標(biāo)識(shí)始終無法作為虛擬電子車牌而具有法律地位。

就目前發(fā)展情勢(shì)而言，北京交通擁堵費(fèi)收取已經(jīng)迫在眉睫，深圳在出租公交等八類車安裝應(yīng)用電子標(biāo)識(shí)也已經(jīng)通過市府審批，另外還有一批對(duì)汽車電子標(biāo)識(shí)很感興趣的地方城市，都在翹首國家能夠盡早落實(shí)該標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)確定實(shí)施步驟。因此，希望汽車電子標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布不會(huì)讓我們等太久。

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