隨著國家經濟的轉型的開始,2014年以來,各種新鮮事物、新名詞層出不窮,汽車行業的研究與投資模式都出現了明顯變化。趨勢研究、公司研究依然還是重要的,而產品研究、政策研究、結構研究變得更加的重要了,這對買方研究和賣方研究都提出了更高的要求。他山之石,可以攻玉,借助外腦是學習和了解新鮮事物并快速與產業實際情況相結合的重要途徑。

本期話題:15年客車行業分析及16年展望。

近年來,新能源汽車和國家的相關補貼政策越來越受到產業和資本市場的重視,15年受新能源客車銷量爆發影響,客車銷量大幅增長。本期我們邀請了中客網的客車行業頂級專家為我們分析了15年客車行業情況。

專家認為,15年中客網統計的50家企業銷售5米以上客車25.65萬輛,同比增長12.54%,其中座位客車(公路客車)增長12.94%,校車增長0.30%,公交客車增長14.21%。從結構變化來看,輕客是支撐行業銷量增長的主要因素,15年5米以上輕客共銷售9.44萬輛,同比增長52.56%。

15年新能源客車銷量快速提升,達到9.79萬輛,同比增長312.81%,其中5米以上銷量為9.38萬輛,同比增長295.43%,新能源客車銷量提升是15年客車行業銷量增長的主要原因。5米以上新能源客車市場份額達到36.57%,較14年提高26個百分點,其中,座位客車中新能源客車占比為22.89%,較14年提高20個百分點,公交客車中新能源客車占比為62.37%,較14年提高39個百分點。專家認為,新能源客車銷量的快速增長一方面將打破傳統行業格局,推動客車行業洗牌,另一方面,由于新能源客車市場火爆,進入新能源客車的企業增加、產品增多,但企業實力、產品質量良莠不齊,目前來看新能源客車主流企業的市場集中度高于客車行業整體,CR5達到59.3%,CR10達到82.3%,CR15達到92.6%。另外,在宏觀經濟增速放緩的大背景下,新能源客車行業火爆主要依賴政府補貼支撐,可持續性值得研究。15年傳統客車銷量同比下降20.32%,與新能源客車對傳統客車的替代有關。15年客車行業出口量同比下降20.96%,宏觀環境復雜、現階段客車行業重心在新能源客車、與出口需求相背離以及客車出口連漲5年需要適當調整有關。

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