在周一開幕的北京國際汽車展上，新能源汽車成為當仁不讓的主角，各大車企則紛紛秀起自家的新能源汽車產品。如上汽展臺上，浸泡在魚池中卻不漏電的新能源車用電池頗為吸引眼球；而江淮汽車、吉利汽車、北汽集團等也不甘示弱，無不拿出各自在新能源汽車領域的“王牌”。與此同時，那些已進入中國新能源汽車市場的跨國車企們也加快腳步，明確了在華發展的新思路。

最了解國內市場的中國車企，成為此輪新能源汽車市場井噴的主要受益者。隨著自主品牌新能源汽車銷量的不斷增長，部分車企的技術水平也大幅提升。

在本屆北京國際汽車展上，工信部部長苗圩參觀了上汽自主研發的EDU智能電驅動單元及“魚電共舞”的魚缸浸泡電池展臺。對于自家的技術優勢，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋則發布了全球挑戰書：“新能源汽車，上汽最安全。希望你們打敗我們，會有大筆獎金。”

除“魚電共舞”，在本屆車展上，上汽集中展現了其新能源汽車的拳頭產品，如號稱“中國首款新能源中高級轎車”的榮威E950（插電式混合動力）、號稱“最高效的新能源汽車”的榮威E550（插電式混合動力）等。

作為華南汽車龍頭，廣汽集團在本屆車展上展出了將在今年上市銷售的純電動車GS4EV等車型。廣汽集團總經理曾慶洪表示，廣汽自主品牌“廣汽傳祺”將打造“3e”體系，提速電動化戰略，爭當新能源汽車行業引領者。據悉，廣汽傳祺的目標是，到2020年新能源汽車產銷量將達10萬至20萬輛。

北汽集團董事長徐和誼表示，北汽新能源汽車已走上快車道。2015年，北汽新能源汽車累計銷量20129輛，增長265%，純電動車銷量排名居全國第一、全球第四。截至3月21日，北汽的純電動車累計銷量已達3萬輛。根據發展目標，到2020年，北汽新能源汽車產銷量將達50萬輛，銷售收入達600億元。快跑的背后是完整的產品序列。本屆車展上，北汽集團亮出了全系列新能源汽車產品——續航能力超400公里的純電動車、首款純電動SUV等。

在本屆車展上，面對市場份額領先的國內車企，多家跨國車企也提出（或加速）其在中國的新能源汽車戰略。

日前，豐田汽車宣布，2018年將在暢銷車品牌（卡羅拉、雷凌）上推出中國本土產插電式混合動力版本。而此前，插電式混合動力車并不是豐田汽車的重點方向，其曾預計，未來30年的核心競爭力是氫燃料電池車技術。

此外，大眾汽車在華新能源汽車戰略則將進入第二階段。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼表示：“大眾的在華新能源汽車戰略分為四個階段。第一階段，引入進口插電混動汽車；第二階段，今年實現本土化生產，陸續推出奧迪A6L和大眾C級車的插電混動版；第三階段，在MQB平臺上開發純電動車，如高爾夫電動車；第四階段，開發MEB平臺，生產定制純電動車。”據悉，大眾將在華生產15款新能源汽車，覆蓋各主要細分市場。在本屆北京車展上，大眾T-PrimeGTE概念車進行了全球首發，該款SUV搭載插電式混合動力系統，其中，純電動續航里程達到50公里。

美系代表福特汽車也正式啟動全球新能源汽車戰略。福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執行官羅禮祥日前表示：“至2020年，新能源汽車銷量將占福特全球總銷量的10%至25%。”今年，福特將在中國推出C-MaxEnergi插電混動版、蒙迪歐混動版等兩款新能源汽車。

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