毫無疑問隨著物聯網、智慧城市的興起必定會給傳感器行業帶來新的風口，智能時代的到來，為適應這一時代的智慧城市產生了。智慧城市的基本要求是城市當中物物相連，每一個需要識別和管理的物體上，都需要安裝與之對應的傳感器，由此可見，傳感器作為智慧城市的“橋梁”，也必然會迎來產業大爆發。

與此同時，物聯網的大發展也將引爆傳感器市場。物聯網作為新一代信息技術的重要組成部分，在互聯網的基礎上，實現物物相連是其目標。據權威機構的研究預測，全球目前已有約50億個能有鏈接互聯網的產品和設備，這一數據還不包括電腦和手機。到2020年，這個數字還將達到210億。而物聯網在依托互聯網的同時，還要依靠傳感器來完成最基礎的數據收集，從而達成物物相連的目標。因此，在物聯網火速發展的今天，傳感器作為達成物聯網物物相連目標的直接產業，市場潛能不可預估。

智慧城市“神經中樞”傳感器究竟有多重要？

據預測，再過十年，全球智慧城市接入的傳感器終端將達到400億個。毫無疑問，智慧城市將成為傳感器行業的又一個千億級市場。在智能電網、智能交通、智能安防等城市生活各個領域，相關智慧城市的實質性建設與試點規劃工作已經在逐步展開。

另外，傳感器技術的發展為破解城市交通擁堵問題，建設智慧交通默默奉獻，讓城市“血脈”通暢，為人們的安全出行保駕護航。

眾所周知，隨著城市人口、工業、交通運輸過度集中而造成了各種“城市病”，它給生活在城市的人們帶來了煩惱和不便，也對城市的運行產生了影響。尤其在交通方面，擁堵、污染日益加劇，違章、事故頻發，這些問題已經成為阻礙城市進一步發展的瓶頸。

智慧交通需要解決“交通實時監控”、“公共車輛管理”、“旅行信息服務”、“車輛輔助控制”四方面的問題。破解這四方面的問題的關鍵在于數據。數據對于智慧交通建設而言，就如“大廈基石”，而傳感器就是這塊“基石”的重要組成部分。

在一個成熟的智慧交通項目建設中，擁有一個完備的系統是至關重要的。智慧交通系統是把先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。

事實上，正是這些植入在基礎設施之中的各類傳感器，它宛如人類的“五官”，賦予了智慧交通系統獲取信息的能力。例如，無線傳感器，它可以采集設備的數字信號通過無線傳感器網絡傳輸到監控中心的無線網關，直接送入計算機，進行分析處理。

傳感器企業面臨洗牌

放眼全球市場，傳感器產業已然成為了一塊美味的“大蛋糕”。然而，“蛋糕”雖好，吃起來卻不容易。目前，傳感器市場已經給想要吃“蛋糕”的人出了一份“考題”。

當前被大眾所普遍認可的智慧城市主要囊括物聯網、云計算、大數據等一系列新型高端通信技術，滿足居民生活各項需求的能力，以及滿足政府工作的管理和服務等等。種種跡象表明，智慧城市建設未來發展趨勢是像一張網一樣深入到生活的各個方面。而傳感器作為這張網的節點，除了需要滿足最基礎的傳感功能之外，還要同時兼顧邏輯判斷以及信息處理的能力。由此可見，傳感器產業的市場有多大，擺在企業面前的考題也就有多難。

市場需求向傳感器產業提出了越來越高的技術要求，使得我國傳感器企業在享受廣闊的市場前景帶來的巨大收益之前，還需要經受住新一輪洗牌。

有數據顯示，我國小型傳感器企業站整個行業的95%，極弱的研發力和差效益使得龐大的企業基數變得不值一提。這就使得國產傳感器在精度、敏感度等方面與高端傳感器有著極大的差距，導致我國中高檔傳感器進口率幾乎達到了100%，核心芯片進口率達到了95%。低技術含量催生出的低競爭力成為國產傳感器的最大硬傷。

傳感器行業在智慧城市建設與物聯網計劃的推動下，迎來產業爆發是必然的。然而，在廣闊的市場前景之下，我國的傳感器產面臨市場高技術要求和國外同行打壓的雙重挑戰，本土企業想要擊潰外企，真正打入市場，還有很長的路要走。

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（本文由中國傳動網整理發布，部分資料來源于中國智慧城市網、物聯中國、OFweek機器人網、圖片來源于網絡）