【新能源汽車補貼新政昨日實施，加快電池廠商進行技術升級及創(chuàng)新】

新能源汽車財政補貼新政將于昨日（6月12日）正式實施。

早在今年春節(jié)前夕，四部委就聯合發(fā)布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，涵蓋了對新能源乘用車、客車、貨車和專用車以及燃料電池汽車的補貼標準和技術要求等，并設立2月11日-6月11日為新政實施前的過渡期。

續(xù)航里程劃分明確

新政的一大亮點就在對于純電動車的續(xù)航里程有了明確規(guī)定：續(xù)航里程低于150公里以下的純電動車將不再享有補貼，續(xù)航里程在150~300公里之間的車型補貼分別下調20%~50%不等，續(xù)航里程在300公里以上的車型，補貼上調2%~4%不等。

有業(yè)內人士表明：“新能源行補貼退坡是大勢所趨，在新能源行業(yè)發(fā)展之初國家用補貼來助力發(fā)展，但隨著行業(yè)自身的發(fā)展以及大環(huán)境的變化，部分車企大規(guī)模的推出售價低廉的低續(xù)航車型進行‘騙補’，從長遠來看不利于新能源汽車的發(fā)展。”

低續(xù)航或退市？

那么新政實施后將對純電動車市場產生哪些影響呢？為此記者也就北京地區(qū)純電動車市場進行了調查。

150公里續(xù)航的純電動車以北汽新能源EV系列為例，其廠家指導價為15.89-18.99萬元，記者問詢時發(fā)現，EV系列三款車型均有7萬元（含補貼）左右的優(yōu)惠，具體來看，包含國家補貼2.52萬元以及地方補貼1.8萬元，而除補貼外其也有較大程度的優(yōu)惠。而對于昨日實行的新能源汽車補貼新政，銷售人員表示，“政策實行后，補貼下調那么就沒有現在這么大的優(yōu)惠了。”

150-300公里的續(xù)航的純電動車以知豆D2為例，其廠家指導價為15.18-18.88萬元，銷售人員表示，現預定可享2.52萬元的補貼優(yōu)惠。記者根據里程補貼標準發(fā)現，新政實施后知豆D2的補貼將由2.52萬元降至1.5萬元。

300公里以上續(xù)航里程以榮威ERX5為例，新政實施后其補貼將由原來的3.08萬元上升至4.5萬元，屆時消費者購車可享受更多優(yōu)惠。

“新政實施后，為占領市場獲取補貼的，低價、低續(xù)航的電動車或將逐漸退市。新政將促進新能源產業(yè)發(fā)展，使新能源汽車制造企業(yè)更加重視技術的提升和積累。”業(yè)內人士如是說。

電池技術成關鍵

新政除續(xù)航里程有明確劃分外，還對新能源汽車電池的能量密度提出了要求：純電動車電池能量密度不能低于105Wh/kg時。對于能量密度在105~120Wh/kg的車型，補貼為調整前的0.6倍；能量密度在120~140Wh/kg的車型，補貼為調整前的價格；能量密度在140~160Wh/kg時的車型，補貼為調整前的1.1倍；能量密度在160Wh/kg及以上的車型，補貼為調整前的1.2倍。

電池能量密度越高，得到的補貼倍數越高，這也促使了電池廠商進行技術升級及創(chuàng)新。

有業(yè)內人士表明：“新能源汽車補貼新政將加快促進新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，包括產品、技術等方面將對于新能源汽車企業(yè)提高核心競爭力有促進作用，同時也使新能源汽車市場能夠得到持續(xù)健康的發(fā)展。而政策實施后，在過渡期處于觀望狀態(tài)的消費者，或將促使新能源汽車市場迎來新一輪購買潮。”