【中國傳動網 企業動態】 在汽車電動化、智能化、網聯化趨勢推動下，汽車電子市場規模迅速攀升。根據中國產業信息數據，2017年全球汽車電子規模為14,568億元，預計2022年這一數字將達到21,399億元，5年復合增長率達到8%，其中中國汽車電子市場表現突出，未來5年將以12.6%左右的速度增長，增速超過全球。

值得一提的是，隨著汽車復雜程度的提高，對汽車半導體元件的需求勢必會穩步增長。盡管汽車相比其他領域對整個芯片產業而言占比只有大約10％，但高德納咨詢公司（GartnerGroup）預測稱，到2020年，汽車半導體這一業務板塊的利潤增長率將是全球芯片市場的兩倍。

英飛凌科技大中華區汽車電子事業部副總裁徐輝

英飛凌科技大中華區汽車電子事業部副總裁徐輝近日接受集微網記者采訪時表示，“汽車行業正在發生著巨大的變化，而未來汽車行業的創新將由汽車半導體來引領?！?/p>

據集微網了解，英飛凌是全球第二大車用半導體供應商，而排名第一的是收購了飛思卡爾半導體的恩智浦（NXP）。據徐輝介紹，英飛凌目前主要專注于三個領域，分別是汽車電子、功率半導體、智能卡IC。其中，汽車電子是英飛凌最大的事業部，營業額占比超過40%。

同時，徐輝表示，雖然英飛凌進入中國市場的時間并不長，但在中國已取得了不錯的成績。而為了更好地融入中國市場，英飛凌自2012年推出了本土汽車電子生態圈線上線下平臺，并于同年舉辦了第一屆汽車電子開發者大會，旨在為產業鏈上下游提供交流的渠道。

徐輝認為，如今所能看到的一切技術發展其實都需要芯片先實現這個功能，最終車上的功能才能實現。因此對于車用半導體廠商來說，公司的研發和產品規劃必須要走在最前端，甚至可能要比市場提前5年以上設計芯片讓功能實現。

而在英飛凌看來，未來汽車的發展趨勢包括節能減排、高級輔助駕駛系統/自動駕駛、車聯網、信息安全。與此同時，針對這四個汽車發展的大趨勢，英飛凌提出了三個核心觀點：零排放終將實現、駕駛員將變成乘客、原來的封閉系統將變得互聯。

首先，英飛凌認為零排放一定會實現。徐輝表示，中國可以說是目前全球最受矚目的新能源汽車的戰場，除了傳統汽車廠商在做新能源車，還有很多新勢力造車，而今年更是新勢力造車的元年。以蔚來汽車為例，2017年底蔚來在北京發布了其首款量產電動車-ES8SUV，車內含英飛凌4塊IGBT模塊，48顆驅動器和2顆AURIX單片機。

其次，英飛凌認為未來駕駛員將變成乘客。據徐輝介紹，英飛凌已于2018年1月加入百度阿波羅計劃，并在自動駕駛技術方面達成合作。未來，英飛凌在汽車方面的專長將與百度在人工智能方面的專長相結合，而主要合作領域包括：單片機、雷達、激光雷達、傳感器、信息安全和功能安全等。

最后，英飛凌認為原來的封閉系統將變得互聯?？梢哉f，變速箱是汽車傳輸動力的大腦，是保障汽車安全、高效運行的核心基礎。為此，英飛凌與聯電通過緊密合作，開發了創新的變速箱方案，并符合ASIL-C/D高等級功能安全的要求，英飛凌由此還獲得了聯電頒布的杰出創新獎。