【中國傳動網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】 大量研究預(yù)測電動車市場將繼續(xù)迅猛增長，而當(dāng)前的銷售數(shù)據(jù)也證實了這一變化趨勢：根據(jù)汽車管理中心(CenterofAutomotiveManagement)統(tǒng)計顯示，去年中國和美國的電動汽車銷量有大幅提升。德國低端市場份額也翻了一番。在這一發(fā)展過程中，機(jī)械制造將發(fā)揮核心作用，通過研發(fā)相應(yīng)生產(chǎn)技術(shù)，這些技術(shù)能夠可靠、精密地生產(chǎn)各種電動驅(qū)動系統(tǒng)核心組件——數(shù)量遠(yuǎn)大于以往的生產(chǎn)批量需求。以轉(zhuǎn)子軸為例：它必須精準(zhǔn)穩(wěn)定地傳遞電動機(jī)的高扭矩。與此同時，轉(zhuǎn)子鐵芯疊片和轉(zhuǎn)子軸應(yīng)盡可能輕量化，以增加電動汽車?yán)m(xù)航里程。但是，如何才能高效生產(chǎn)構(gòu)造復(fù)雜的轉(zhuǎn)子軸呢？埃馬克的工程師為此一直在研發(fā)各種解決方案，以完美適應(yīng)于不同的部件幾何形狀和生產(chǎn)規(guī)劃——從全自動化生產(chǎn)系統(tǒng)到客戶定制的單臺機(jī)床。

數(shù)十年來，輕量化結(jié)構(gòu)一直是汽車制造行業(yè)的主要挑戰(zhàn)之一：從傳動齒輪、驅(qū)動軸到各種殼體的每個組件，都要做得更輕更小，以減小燃料消耗。有趣的是，該課題在電動汽車領(lǐng)域變得愈加重要，因為減輕重量，即使電池單次充電，續(xù)航更長距離。因此，在可預(yù)見的未來。“續(xù)航里程”課題仍將是電動汽車領(lǐng)域的主要目標(biāo)之一。在這種情況下，裝有相對較大型轉(zhuǎn)子鐵芯疊片的重型電動機(jī)軸已不合時宜。埃馬克當(dāng)前專注于如何大批量制造重量優(yōu)化的轉(zhuǎn)子軸，從而優(yōu)化電動機(jī)的重量。整體生產(chǎn)系統(tǒng)專家團(tuán)隊設(shè)計出一條可直接依次連續(xù)進(jìn)行空心輕型軸軟加工、淬火和硬加工的生產(chǎn)線。“總體來看，生產(chǎn)此類部件在任何情況下都是埃馬克的理想任務(wù)選擇。”埃馬克技術(shù)應(yīng)用經(jīng)理UlrichHeiermann解說道，“我們掌握著從車削、鉆孔和銑削到淬火以至磨削的各種必要應(yīng)用知識技術(shù)。此外，我們數(shù)十年來一直在持續(xù)研發(fā)相關(guān)工件輸送系統(tǒng)，這意味著能夠一站式提供完整的生產(chǎn)線和工藝流程研發(fā)服務(wù)。我們還能夠針對核心子工序工藝（如車削和磨削），為客戶提供個性化定制解決方案，可手動裝載。這些單臺機(jī)床安裝可為日后擴(kuò)建成整條自30動化生產(chǎn)線做好初步準(zhǔn)備。兩者均使用靈活的模塊化解決方案。基于不同的工藝技術(shù)模塊，我們可配置出各種量身定制的機(jī)床，使我們針對任何挑戰(zhàn)都有充分的準(zhǔn)備。”

優(yōu)勢巨大的裝配式軸

“裝配式”轉(zhuǎn)子軸是此靈活生產(chǎn)方法的一個突出例子。根據(jù)要求，埃馬克需要開發(fā)一套結(jié)合軟加工、激光焊接、淬火和硬加工的多級生產(chǎn)系統(tǒng)。此外，在此工藝中，軸由兩個不同的端件組裝而成——就像裝配式凸輪軸的基本原理。整個流程可分解為多個較短并且可以同時進(jìn)行的子工序。另外，這種方法往往可為部件研發(fā)人員提供更大的自由空間。軸在完美的生產(chǎn)節(jié)拍中完成加工：在開始的兩道工序（10和20）中，對兩個不同的毛坯件進(jìn)行內(nèi)、外加工，形成中空幾何形狀。在此使用四臺埃馬克VL4型上下料機(jī)床。清潔工序(OP30)完畢之后，端件在埃馬克ELC250中使用激光焊接(OP40)彼此連接——工藝快速可靠。激光束的能量可精確控制并且高度集中，能夠?qū)崿F(xiàn)高速焊接，將已焊接部件上的變形減至最小。然后，軸承座在埃馬克eldecMIND750感應(yīng)淬火機(jī)床上以數(shù)秒快速完成高精度淬火(OP50)。軸的硬加工通過埃馬克VT4-4上下料機(jī)床進(jìn)行外部車削(OP60)以及VL系列模塊化機(jī)床的內(nèi)部車削(OP70)。在OP80和90中，完成軸的滾齒和各處軸肩的外部車削加工。小公差和高表面質(zhì)量要求的精加工在VTC系列的立式軸類件磨床上(OP100)完成最終磨削工序。

然后，軸即準(zhǔn)備好與相應(yīng)疊片組通過熱套裝配組裝在一起。在負(fù)責(zé)確保各機(jī)床間輸送的工件輸送系統(tǒng)技術(shù)上，埃馬克也可根據(jù)客戶需求進(jìn)行調(diào)整。

例如，可以使用生產(chǎn)線桁架機(jī)械手、堆垛單元、工件傳送帶或埃馬克自己的TrackMotion系統(tǒng)。在任何情況下，系統(tǒng)都將受益于所用機(jī)床的標(biāo)準(zhǔn)配置及其優(yōu)化接口。客戶受益于整套系統(tǒng)和完整解決方案，在規(guī)劃、實施和保養(yǎng)服務(wù)過程中僅需聯(lián)系埃馬克即可解決所有問題。此外，埃馬克自主的上下料拾取技術(shù)更可為工藝流程提速：軸（或開始時的兩個單件）通過可移動式工件主軸傳送進(jìn)出加工區(qū)，然后以極高的切削速度完成立式車削和銑削，并優(yōu)化工序中的切屑掉落。

出自一手的快速解決方案

該生產(chǎn)線大約每45秒就可產(chǎn)出一件成品轉(zhuǎn)子軸。這樣便可以將機(jī)床停機(jī)的非生產(chǎn)時間降至最低。“此類生產(chǎn)工藝可達(dá)到的質(zhì)量在早期設(shè)計方案階段就已經(jīng)確定。埃馬克將其對不同刀具應(yīng)用、多功能機(jī)床設(shè)計、控制和連接的所有知識都運用到生產(chǎn)線的配置中。而重點目標(biāo)始終在于按客戶要求的節(jié)拍時間和質(zhì)量生產(chǎn)出最佳的部件。無論是通過整體式生產(chǎn)線以大批量生產(chǎn)，還是例如通過手動上料式的單獨解決方案以小批量生產(chǎn)而由此提高靈活性，一切都由客戶決定。”UlrichHeiermann指出。