根據美國專利商標局(USPTO)剛剛公布的一項專利，韓國智能手機和電子產品巨頭三星似乎準備用自己的無人機來占領擁擠的消費無人機市場。

該專利明確提到了一架帶折疊臂的無人機，大量特定傳感器，至少一臺攝像機、陀螺儀、加速度計和氣壓計。

雖然不可能說它是否以及何時上市，目前只存在于抽象的專利領域，但三星希望通過無人機的發展解決一些緊迫的問題。

該專利指出，雖然無人駕駛飛行器歷史上是為軍事和偵察目的而開發的，但無人駕駛飛機的攝像機已經在商業和消費者市場中獲得了前所未有的普及。

當然，雖然螺旋槳和車身尺寸增強了無人機的飛行能力，但是笨重的尺寸會妨礙他們在消費者市場中的需求。其中，便攜性無疑是許多應用的一個關鍵發力點。

為此，該專利聲稱，三星的無人機可能涉及在主體框架結構內折疊的手臂：“因此，此次公開的一個方面展示了一種可變形無人機：可以移除無人機上的所有四個螺旋槳，并且無人機體的長度可以加倍。翼部可以折疊到身體中。無人機前面還有一個攝像頭，可用于視頻拍攝。無人機機體可以提供可轉換的無人駕駛飛行器，其結合了便攜性和飛行性能、可變形的機身。”

該專利還包括可以使用諸如智能電話之類的IT設備操作無人機的接口技術。該設備具有一些通用的技術，包括通過智能手機、平板電腦或PC進行無線控制的能力——基本上，可以通過任何“電子設備”連接。三星稱，它甚至可以是家用電器——如洗衣機，可穿戴設備——甚至是“身體安裝型”或“生物植入型”的，例如植入皮下的芯片。

界面屏幕上則可以顯示無人機的操作狀態，又或者可通過智能手機屏幕操縱的類似操縱桿的控件。它還會向用戶顯示室外溫度、風速和濕度。

Dronebelow等行業媒體表示：“三星計劃發布的無人機無人機將成為可與三星Galaxy智能手機互鎖的配件。”

根據專利披露的文件來看，該無人飛行器包括具有第一殼體結構和第二殼體結構的殼體，連接到殼體或位于殼體內部的無線通信電路，用于與外部控制器無線通信，其中多個推進系統連接到殼體，以及導航電路，被配置為控制多個推進系統。。多個推進系統中的至少一個包括可樞轉地連接到第一殼體結構和第二殼體結構中的一個的多個折疊臂，由導航電路控制的電動機，以及連接到電動機的螺旋槳。

有關這種內嵌折疊結構的有趣之處，在與無人機由兩個“隔間”組成，這兩個“隔間”可以聯動滑動，以形成緊湊的便攜式單元。

“在第一殼體結構和第二殼體結構兩者中，殼體構造成在第一狀態下具有第一長度并且在第二狀態下具有比第一長度長的第二長度，殼體具有至少一個凹部至在第二狀態下容納多個推進系統的至少一部分，并且無人駕駛飛行器構造成通過使用位于第一狀態下的凹部外部的多個推進系統來飛行。”

在國外主流智能手機制造商中，三星成了第一個敢于“吃螃蟹”的勇者(國內小米已經進入)，它正在認真地考慮如何跑贏風頭正盛的無人機市場。這家科技巨頭正計劃做一些無人機制造商以前做過的事情——也就是說，為自己的Galaxy手機創造一款實用的無人機，打造折疊式的下一代配件。

上圖顯示了三星電子本月在美國專利商標局注冊的可變形無人機(左)和無人機操作界面的系統設計圖(除相機外)。

三星電子正在為無人機業務鋪平道路。隨著全球IT行業智能無人機發展的競爭漸趨白熱化，韓國科技巨頭也在努力在技術開發方面處于領先地位。

而上述專利是三星在2018年的第5項專利。據韓聯社引述IAM等機構周日的報告稱，截至今年1月1日，三星電子已經累計在美國獲得了75596個專利，相當于IBM公司的1.6倍。在這份最新的專利統計排行榜中，前100家公司中，美國公司占據了46個席位，歐洲公司占據了14個席位。而中國公司僅有兩家上榜，其中華為公司排在第61位，聯想集團排在第93位。

據行業觀察分析人士和美國專利商標局的消息，三星至今注冊了多達16項標注為“無人駕駛飛行器”的相關專利。這一數字從2016年和2017年分別只有1項，轉而在今年急劇增加——看來這回是要動真格了！

在智能手機銷量增長變緩的壓力下，蘋果造車的意圖越來越明顯，而三星或許也在準備將無人機開辟為它的下一個關鍵戰場，通過申請無人機專利，獲得市場主動權。

今年，三星基于各種無人機操作界面和技術，注冊了各種無人機設計專利，如UFO和直升機形態的無人機。

行業觀察人士稱，自2016年以來，三星已申請了多項與無人機相關的設計和技術專利，以爭取在無人機技術方面處于領先地位。

除了蘋果和華為等三星的競爭對手之外，谷歌和亞馬遜等全球IT巨頭也開始了“無人機競賽”，通過結合人工智能(AI)和物聯網(IoT)的智能無人機擴大其業務范圍，三星可能會加入這場角逐

據國際數據公司IDC最新的分析，全球無人機行業的復合年增長率(CAGR)增長率為30.6%，到2022年將增長到295億美元(33.34萬億韓元)。

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