首先，您認為MEMS傳感器未來的三大應用包括哪些？

汽車傳感器三大類：安全、引擎管理和舒適應用

如果您的答案中沒有“汽車”市場，那證明您沒有在浮躁的市場“回聲室”中人云亦云（回聲室效應，形象地體現了如今社交媒體上的一種普遍現象：由于相同的觀點被人們不斷地重復、夸大，因此很難聽到質疑的聲音），當然，也有可能您沒有仔細看標題。每個人都知道，由于汽車正在從傳統的機械向電氣化“線控驅動”轉型，為電子市場帶來了巨大的市場機遇。

這意味著越來越多的傳感器將會在汽車中得到應用，因此，MEMS廠商正在為即將到來的市場熱潮而做好準備。

但是，蛋糕可能沒那么快上桌。邏輯似乎沒問題，但事實上，正如去年秋季在“MEMS和傳感器高峰會議”上，著名市場研究機構IHSMarkit首席分析師兼MEMS和傳感器高級總監JeremieBouchaud提供的一些實際調研。確實，在汽車市場的這輪變革中，需要應用很多傳感器，但其中有多少會是MEMS傳感器（甚至基于半導體的傳感器）？

MEMS無處不在？

據麥姆斯咨詢介紹，MEMS器件在汽車領域的表現一直很好。安全氣囊和胎壓監測是MEMS傳感器在汽車領域的首批大規模應用，將MEMS傳感器從乏力的高摩擦業務推向主流市場。但據IHSMarkit稱，汽車領域的MEMS傳感器增長預計將低于其他傳感器。2014～2024年期間，IHSMarkit認為MEMS傳感器的復合年增長率（CAGR）為3％，而排在MEMS傳感器前面的下一個類別傳感器（傳統的負溫度系數（NTC）熱傳感器）的復合年增長率預計為7％，其它一些傳感器的復合年增長率更高，例如，雷達可達18％。

汽車MEMS和傳感器市場總覽

數據來源：《汽車MEMS和傳感器市場及技術趨勢－2017版》

JeremieBouchaud按應用對傳感器的市場機遇進行了細分解讀，如果您認為所有傳感器都將最終從傳統技術轉換到MEMS技術，那么他的分析可以給您帶來一些清醒的認識。

在認識到實際上并非所有傳感器都是MEMS以后，已將原本的“MEMS產業”分類更名為“MEMS和傳感器產業”。但研究的重點仍是領先的微尺度半導體傳感器。例如，嚴格來說，霍爾效應傳感器這樣的器件可能不屬于MEMS，但它們仍然是微尺度的，并且也是用硅制造的。其它不在晶圓上制造和組裝的尺寸更大、相對更笨重的宏觀機電單元，也不乏光明的未來。

目前，汽車根據顯著差異的傳感器需求可以分為兩類。其中，最顯眼的一類是大家都在談論的自動駕駛汽車；另一類（在某種程度上與自動駕駛重疊或有交集）是電動或混合動力汽車。

自動駕駛內燃汽車中的傳感器

在傳統汽車向自動駕駛發展的過程中，多種傳感器正在爆發增長。在Level2級自動駕駛，外部攝像頭和雷達占主導地位，微測輻射熱計作為可選傳感器應用日益增長；在Level3級自動駕駛，將需要車廂內部攝像頭和激光雷達（LiDAR）；在Level4級和5級自動駕駛，在操作端將會看到慣性測量單元（IMU，即加速度計、陀螺儀和磁力計的組合），乘員娛樂系統會用到更多可能的傳感器和執行器。

自動駕駛汽車傳感器市場預測

數據來源：《自動駕駛汽車傳感器－2018版》

攝像頭和雷達屬于傳統傳感器，每輛車可以在不同方向上應用多顆。此外，在眾多激光雷達競爭者中，大部分也都采用了傳統技術。事實上，最知名的使用旋轉鏡反射激光束的方案，也是在宏觀尺度上運行的。這些傳感器會被MEMS技術替代嗎？有可能，但IHSMarkit的預測并不確定，認為只有部分激光雷達會采用MEMS方案。

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