2020年以后，5G-V2X將逐步實現規模化商業應用

2018年12月，工信部下發《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》，該《計劃》中表示，到2020年車聯網產業跨行業融合將實現突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規模應用，車聯網滲透率達到30%以上。2020年以后，高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車和5G-V2X逐步實現規模化商業應用。

近期，工信部苗部長表示，5G應用中80%將用于物與物之間的通訊。“移動狀態的物聯網最大的一個市場可能就是車聯網，以無人駕駛汽車為代表的5G技術的應用，可能是最早的一個應用。”苗部長還表示工信部正在研究推動車聯網發展，并已與交通部部長達成共識，加快推動公路數字化、智能化改造。

在《節能與新能源汽車技術路線圖》中對智能網聯汽車做出了定義，具體是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（車、路、人、云端等）智能信息交換、共享、具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。

智能駕駛在減少交通事故、提高道路及車輛利用率、降低運營費用等方面具備巨大潛力，是5G時代很重要的應用場景之一。

5G為車聯網發展提供支撐

根據各運營商發布的規劃，2019年5G將進入預商用階段，部分地區將獲得5G臨時牌照，并在熱點地區率先實現大規模組網，2020年實現規模商用。

車聯網信息在傳遞過程中，必須保證私密性、安全性和高數據傳輸率，這就要求通信具有嚴格的時延限制。然而，之前的無線通信技術無法做到毫秒級時延，不能支持安全互聯需求。

5G網絡的超高密度度組網、低設備能量消耗大幅減小信令開銷，從而有效解決帶寬和時延等相關問題，達到低延時和高可靠性需求。通過網絡切片等技術，能夠實現低至1ms端到端時延和高至10Gbps峰值速率。

V2X（VehicletoEverything）作為車聯網的靈魂，是將車聯與一切事物想連接的新一代信息通信技術，其中具體的交互信息的模式包括：車與車、車與陸、車與人、車與網絡之間的交互。

在V2X通信技術標準上，我國著力布局C-V2X，即指車與外界的信息交互，且在技術路線上具備一定優勢。C-V2X場景的典型應用包括信息服務類的緊急呼叫業務、交通安全類的交叉路口碰撞預警、交通頻率類的車速引導和自動駕駛類的遠程遙控駕駛、車輛編隊行駛等。